近日，省發改委批復了成都鐵路樞紐規劃(2016—2030)，昨日，市交委對該規劃進行了詳細解讀。據了解，此次批復的樞紐規劃范圍北至寶成鐵路德陽站(含);南至成昆鐵路眉山站(含);東至成渝高鐵資陽北站(含);西至成蒲鐵路大邑站(含)。規劃年度2030年;遠景展望2050年;近期工程2020年。規劃的路網由成渝、成綿樂高鐵等既有鐵路、成貴等在建鐵路和成都—自貢城際等規劃鐵路組成。

客運形成“三主三輔” 客運站布局

規劃年度形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧(蘭州)、拉薩、達州等8個方向，13條干線引入的大型放射狀樞紐。

高鐵通道規劃形成成渝高鐵、蓉昆高鐵成都至自貢段、遂寧至達州高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路及川藏鐵路朝陽湖至雅安段等對外高速鐵路大通道，全面融入國家高速鐵路網，1小時到達重慶，4小時到達武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，6小時到達蘭州、西寧，8小時到達北京、上海、廣州。規劃建設成渝高鐵資陽北站支線，將成渝高鐵引入天府國際機場，擴大天府機場輻射范圍。

客運系統規劃形成成都、成都東、十陵站以及天府、成都南、成都西站等“三主三輔”客運站布局。天府機場站規劃預留空鐵聯運重要客運節點的條件。該樞紐既有環線及成灌、成蒲等線間設置相關聯絡線或增設相關站點滿足開行市域客車條件。

貨運形成“1+1+17”三級物流節點網絡

貨運系統規劃形成“1+1+17”三級物流節點網絡。其中，城廂為一級物流基地;新興鎮為二級物流基地;三級物流基地17個(大灣鎮、普興、寶勝、龍潭寺、新都、龍泉驛、黃堰、金堂、青白江、天回鎮、雙流、公興、青龍場、洪安鄉、淮口、龍簡工業園、空港)。規劃新興鎮、天府、天府機場站配套建設動車快運設施。

解編系統，成都北為樞紐編組站，規劃期維持現有三級六場站型及規模。

引入線、疏解線、聯絡線，規劃成都—自貢、朝陽湖—彭山段、成都—三臺城際、成都—綿陽城際等引入線、疏解線及聯絡線。

近期工程有成都—自貢城際及相關工程;川藏鐵路引入樞紐工程(朝陽湖—彭山段);寶勝物流基地工程;利用既有線路開行市域客車相關改造工程。

下一步，我市將進一步加強與成都鐵路局協同，組織設計單位及相關部門銜接落實總圖規劃建設用地和綜合開發用地范圍及位置，并納入城市總體規劃、預留和控制好通道資源及建設、綜合開發用地，有序推進鐵路項目規劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協調發展。

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