本報訊 昨日上午，隨著打樁機的轟鳴聲，新建濰萊高鐵在位于萊西市望城街道辦事處的張家莊特大橋打下了全線第一樁，拉開了濰萊高鐵開工建設的序幕。按照項目總體建設安排，工程建設工期36個月，將于2020年年底竣工。工程西端銜接在建濟青高鐵，東端連接青榮城際，是膠東半島東部地區至內地的便捷通道，建成后將主要承擔煙臺、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流，是一條以通過跨線客流為主、兼顧沿途旅客出行需求的快速鐵路。同時，將彌補平度市快速客運鐵路的空白，補充沿線地市快速客運網，強化區域聯系，拉動沿線中小城市發展。

濰萊高鐵位于膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部，在濰坊、昌邑、平度、萊西設站。線路自在建濟青高鐵濰坊北站引出，向東經昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際萊西北站。正線線路全長122公里，設計時速350公里，總投資161.33億元，共設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北等4個車站。

由中鐵十局承建的濰萊高鐵5標段位于萊西境內，正線全長28.58公里，將建設雙線特大橋、雙線大橋、單線特大橋以及單線大橋等7座，路基土石方223.5萬方，預制架設箱梁699孔及萊西北站改造工程等。經過緊張有序的前期準備，在項目開工前，該標段新建3座混凝土拌合站和中心試驗室在全線第一個通過驗收，實施性施工組織設計第一個通過評審，開工報告第一個批復，拿到了全線的四個第一，具備了開工的條件。“本標段重難點及控制性工程較多，包括濰萊青榮下行聯絡線1-96米頂推鋼桁梁、萊西北站站場改造等。”中鐵十局濰萊高鐵項目部總工郭玉鵬告訴記者，尤其是萊西北站改造工程涉及專業多、營業線施工風險大，工期要求緊，是全線能否按期開通的關鍵工程。值得一提的是，濰萊右線跨青榮城際特大橋將創造性采用120+82米雙曲弦連續鋼桁梁+框架墩體系跨越既有運營高鐵，采用大懸臂鋼桁梁轉體工法實現永臨結合，其結構體系及施工工法均為國內首創、世界領先。

作為我省“三縱三橫”快速鐵路網的重要組成部分，濰萊高鐵的建設對完善山東省快速鐵路網，提升濟青高鐵路網作用意義重大。項目將拉近膠東半島與山東省西部地區、省會濟南等地區的距離，從濟南至煙臺、威海的時間縮短到兩小時，促進沿海城市與省會城市間的溝通、資源配置、經濟社會協調發展，拉動全省共同發展。

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