2018年3月5日，十三屆全國人大一次會議9時在人民大會堂開幕，聽取國務院總理李克強關于政府工作的報告。

今年的政府工作報告中，不乏鐵路好聲音。“五年來，創新驅動發展成果豐碩……高鐵網絡、電子商務、移動支付、共享經濟等引領世界潮流。”“五年來，高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里、占世界三分之二。”“引導對外投資健康發展。推進國際產能合作，高鐵、核電等裝備走向世界。”等等。

解讀政府工作報告，我不難感受鐵路取得的非凡成績。短短五年間，中國高鐵彎道超車，高鐵技術引領世界潮流，成為了一張“走出去”的閃亮名片，彰顯滿滿的自信，也串起了實實在在的民生幸福。

高鐵線，即民生線。當前，中國投入運營的“復興號”時速高達三百五十公里，從北京到上海只要四個半小時，中國車已成為中國“創時代”的新標志。海南環島高鐵、蘭新高鐵、哈大高鐵、京津高鐵、京廣高鐵等，穿越繁華都市，縱橫田野阡陌，二萬五千公里的中國高鐵拉近城市“朋友圈”，促進區域互聯互通，串連起了“人暢其行，貨暢其流”的交通格局。

成績不勝枚舉。凡是過去，皆為序章。在對2018年政府工作的建議中，總理提到：“發揮投資對優化供給結構的關鍵性作用。今年要完成鐵路投資7320億元、公路水運投資1.8萬億元左右……落實鼓勵民間投資政策措施，在鐵路、民航、油氣、電信等領域推出一批有吸引力的項目，務必使民間資本進得來、能發展。”

政府工作報告釋放出一個信息，就是大力推進鐵路建設，加快鐵路發展惠民步伐。此前，黨的十九大報告指出：“加強應用基礎研究，拓展實施國家重大科技項目……為建設科技強國、質量強國、航天強國、網絡強國、交通強國、數字中國、智慧社會提供有力支撐。”高屋建瓴的政府工作報告和黨的十九大報告，都賦予了鐵路“交通強國”的使命，也為讓鐵路更好服務經濟社會發展指引了方向。

新時代，帶來新機遇和新挑戰。要在承付國計民生中發揮更重要的作用，鐵路發展仍任重道遠。今年“兩會”，鐵路好聲音不斷。如，中國鐵路西安局局集團有限公司董事長、黨委書記劉生榮準備的建議是調整鐵路運輸結構，增加鐵路運力;又如，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛3日表示，未來中國動車組將朝著系列化和智能、綠色的方向發展;等等。

新時代，鐵路也要有新氣象新作為。如李克強總理在政府工作報告中所指出：“團結凝聚力量，實干創造未來。”希望委員和代表們能多謀民生之利，多獻惠民之策，為鐵路發展擎畫出最美“惠民圖”，指引鐵路朝著“交通強國”的藍圖不斷邁進，讓人民群眾的獲得感、幸福感、安全感也能隨之不斷提升。

(新媒體責編：news1166)