4月10日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。運行圖調整后，“復興號”動車組開行數量增加，貨運能力進一步提升。

中國鐵路總公司有關負責人介紹，此次優化調整列車運行圖，是鐵路總公司進一步深化鐵路運輸供給側結構性改革、落實中央“調整運輸結構，增加鐵路貨運量”要求、更好地滿足人民群眾日益增長的出行和物流需要的具體行動。為此，鐵路部門充分發揮高鐵、普鐵路網優勢，統籌客貨運輸市場需求，對客貨運力進行了進一步科學優化配置。

京滬最快4小時18分可達

自2017年6月26日“復興號”動車組列車在京滬高鐵正式雙向首發，以其更大的容量、更高的舒適度以及更高的安全性深受中國民眾的喜愛，在2018年春運期間，“復興號”列車上不僅實現了12306網絡訂餐、訂購沿途特產等服務，旅客還可以用現金、微信、支付寶、刷卡等多種方式支付列車上的消費，助力鐵路部門圓滿實現“平安春運、有序春運、溫馨春運、讓旅客體驗更美好”的目標，上座率更是達到了100%，人民群眾對“復興號”的運力需求也越來越大。

“正由于這種原因，此次鐵路調圖著重對‘復興號’的運行數量進行了提升。安排增加8對時速350公里‘復興號’動車組列車，其中北京南至上海虹橋1對、北京南至上海2對、北京南至杭州東3對、北京南至合肥南2對。”中國鐵路總公司宣傳處田闊川介紹。

新圖實施后，北京至上海間通過壓縮停站，實現最快4小時18分可達，較調圖前壓縮6分鐘;北京至杭州、合肥間旅行時間較現在最快列車分別縮短36分鐘、20分鐘。調圖后，全國鐵路“復興號”動車組日開行達到114.5對，可通達23個直轄市、省會城市和自治區首府。

此外，此次調圖還進一步增加了動車開行數量，安排石濟、膠濟客專共增開動車組列車6對，其中日常開行石家莊至榮成、威海、煙臺各1對，濟南西至青島1對，濟南至威海、威海至平原東1對;逢周末開行平原東至威海1對。安排西成客專增開動車組列車2對，分別為鄭州東至成都東、重慶西各1對。

“在客流高峰期，還將開行煙臺至石家莊、石家莊至濟南西1對，平原東至威海、威海至濟南西1對，進一步滿足旅客的出行需求。”中國鐵路總公司有關負責人表示。

繼續挖掘貨物運輸潛力

在不久前的3月29日，中歐班列(波蘭—成都)的成功開行，標志著2018年中歐班列累計開行數量達到1000列，“中歐班列今年開行達到1000列僅用時88天，比2016年的256天縮短了168天，比2017年的133天縮短了45天，創下新的歷史紀錄。”田闊川介紹，“為了更好地服務‘一帶一路’建設國際物流需要，此次鐵路調圖將繼續增加中歐班列4條。”

截至目前，中歐班列累計開行數量突破7600列，國內開行線路達61條，國內開行中歐班列的城市增加到43個，到達歐洲13個國家41個城市。

同時，隨著我國經濟結構的轉型升級，鐵路貨運物品的附加值逐步提升，對鐵路國內運輸的時效性、安全性也提出了新的要求。據了解，2017年全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸，同比增長10.7%。此次調圖后將增加跨局大宗物資直達列車84列，“鐵路方面將在壓縮列車運行時間的同時，進一步滿足市場對貨物快捷運輸的需求，保障關系國計民生的重點物資運輸”，中國鐵路總公司有關負責人表示。

此外，鐵路調圖將繼續挖潛大秦、唐呼、瓦日等西煤東運、北煤南運主要貨運通道運輸能力，通過增開貨運列車220對，其中增開萬噸及以上貨運列車60列和優化樞紐分工等措施，實現貨運列車高效快捷的運輸組織，預計全年貨運發送量可增運2億噸。

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