成貴鐵路是我國最具山區特點的鐵路客運專線,從海拔260米的四川盆地穿越到海拔2400米的云貴高原,是我國在建高鐵中安全風險最大的工程項目。受地形地貌所限,全線橋梁占比高達34.6%,且特殊結構的橋梁有57座,結構形式多樣、新技術含量高、施工工藝復雜。自工程開工以來,箱梁架設施工就處于工程建設管理中十分重要的位置。為此,施工方進一步強化施工安全和工程質量管理。隨著第5010孔的順利落梁,成貴鐵路全線簡支箱梁架設已經全部完成。

沿線站點基本確定 成貴鐵路沿線站點已基本確定，從貴陽東站往北，依次經過白云、清鎮西、黔西、大方、畢節(這5個新建站在貴州境內)、鎮雄、威信、新街(這三個新建站在云南境內)、文興、長寧、宜賓東、屏山、泥溪、犍為(這6個新建站在四川境內)，最后抵達樂山站。完善貴州高鐵網

根據客流結構預算，到2025年，成貴鐵路川黔間的客流密度將超過2500萬人，日均動車組開行將達近百對。

“成貴鐵路北接西成高鐵(西安北——成都東)和成蘭(成都——蘭州)鐵路，南連貴廣高鐵和滬昆高鐵。”專家表示，成貴鐵路2019年底通車后，沿線3600萬人口將受益，貴州“十字形”高鐵網將更加完善。這幾條高鐵形成四川和西北地區通往珠三角(華南)、長三角(華東)等經濟發達地區的快速客運大通道，對于完善我國西部地區高鐵網骨架，促進西南和西北地區脫貧攻堅和經濟社會發展，都具有重要的作用。

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