4月12日，成都國(guó)際鐵路港迎來(lái)重量級(jí)嘉賓——奧地利總統(tǒng)、總理同時(shí)到場(chǎng)，見(jiàn)證首列直達(dá)奧地利首都維也納的中歐班列(蓉歐快鐵)從成都啟程。

至此，成都國(guó)際鐵路港離國(guó)內(nèi)“國(guó)際鐵路第一港”的目標(biāo)又進(jìn)了一步。

第16條國(guó)際貨運(yùn)班列啟用新的出境口岸和新線路

根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的《成都國(guó)際鐵路港(臨港經(jīng)濟(jì)示范區(qū))建設(shè)五年(2017—2021年)行動(dòng)計(jì)劃》，到2021年，成都國(guó)際鐵路港將建成全國(guó)功能設(shè)施最完善、通達(dá)能力最突出、通關(guān)服務(wù)最便捷、經(jīng)濟(jì)腹地最廣闊的“國(guó)際鐵路第一港”。

新開(kāi)通的中歐班列(蓉歐快鐵)成都-維也納線路，與此前的15條國(guó)際班列線路相比，有一個(gè)不同之處：?jiǎn)⒂昧诵碌某鼍晨诎逗托碌木�路。

“此前我們的班列都是從阿拉山口出境，這一次是從霍爾果斯出口，同時(shí)測(cè)試使用新的線路。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王偉琨介紹，隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量激增，沿線運(yùn)能逐步飽和，中歐班列遇到“瓶頸”，比如線路能力、場(chǎng)站能力、運(yùn)輸能力等，這將造成運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，而運(yùn)輸時(shí)間恰恰是中歐班列相比海運(yùn)的最大優(yōu)勢(shì)。

越織越密的鐵路網(wǎng)線，對(duì)成都國(guó)際鐵路港的管理運(yùn)營(yíng)和服務(wù)水平提出了更高要求，新口岸的啟用只是其中一個(gè)應(yīng)對(duì)方式。王偉琨介紹，今年年初成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司組建了集團(tuán)信息客戶(hù)服務(wù)中心，“客戶(hù)可以通過(guò)服務(wù)中心完成咨詢(xún)、訂艙、貨物追蹤、異常處理等諸多事項(xiàng)，有效建立起班列與客戶(hù)溝通的橋梁，進(jìn)一步為客戶(hù)服好務(wù)。”

成都國(guó)際鐵路港今年重點(diǎn)建設(shè)境外服務(wù)體系

成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司還計(jì)劃設(shè)立國(guó)外運(yùn)控中心，目的也是為了更好保障班列運(yùn)輸時(shí)效和質(zhì)量。“境外服務(wù)體系建設(shè)將是今年的重點(diǎn)。過(guò)去我們國(guó)外端服務(wù)主要通過(guò)境外供應(yīng)商，通過(guò)境外運(yùn)控中心的設(shè)立，將進(jìn)一步強(qiáng)化班列攬貨及服務(wù)能力，有效提升全程服務(wù)質(zhì)量。”王偉琨介紹。

成都國(guó)際鐵路港正在與海關(guān)、國(guó)檢建立更緊密協(xié)作的工作機(jī)制，爭(zhēng)取海關(guān)支持，盡快安裝H986查驗(yàn)系統(tǒng)，提高查驗(yàn)效率，為相關(guān)物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)提供高效便捷的口岸服務(wù)。

今年3月，成都國(guó)際鐵路港管理委員會(huì)駐中東歐辦事處在捷克首都布拉格成立，這是成都國(guó)際鐵路港在中東歐地區(qū)成立的首個(gè)辦事處，負(fù)責(zé)在中東歐地區(qū)招商引資、宣傳推介、建設(shè)蓉歐快鐵海外節(jié)點(diǎn)和海外倉(cāng)，促進(jìn)成都與中東歐地區(qū)在文化、教育、旅游等方面的交流合作。下一步，還將爭(zhēng)取在德國(guó)杜塞爾多夫等歐洲重要城市設(shè)立招商機(jī)構(gòu)。

成都國(guó)際鐵路港的開(kāi)放功能在未來(lái)還將得到進(jìn)一步拓展。“我們將爭(zhēng)取6月底前完成糧食口岸驗(yàn)收，同時(shí)積極申報(bào)水果口岸;啟動(dòng)跨境郵(快)件中心申報(bào)和檢驗(yàn)檢疫技術(shù)中心青白江分中心建設(shè);開(kāi)發(fā)基于國(guó)家版‘單一窗口’的成都鐵路口岸綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)班列、場(chǎng)站、海關(guān)、國(guó)檢等信息互聯(lián)互通。”成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將深入推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革，逐步形成中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)用的商業(yè)慣例，為建立國(guó)際陸路貿(mào)易規(guī)則奠定基礎(chǔ)。

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