自今年4月份以來，鹽泰錫常宜鐵路長江大橋已經進行了密集工程招標和環評公示。5月10日，鹽泰錫常宜鐵路長江大橋項目又發布環境影響評價全本公示。現代快報記者從中獲悉，該項目計劃和鹽泰錫常宜鐵路同時間建設，2019年6月開工，2025年6月建成。值得一提的是，作為鹽泰錫常宜鐵路的控制性工程，鹽泰錫常宜鐵路長江大橋建成后，不僅江蘇中部多了一條重要的高鐵通道，江陰和靖江中間也筑起了中部過江新通道。

現代快報記者了解到，大橋位于江陰長江大橋下游約3.4km處，規劃江陰第三過江通道位置，已被列入江蘇省過江通道“十三五”建設規劃項目之一，也是江蘇省預控的跨江城市組群內部14條過江通道之一。

跨江大橋路線全長7km，擬建設下層四線鐵路、上層雙向八車道公路的公鐵兩用長江大橋跨越長江。其中兩線鐵路為鹽泰錫常宜鐵路，鐵路等級為客運專線(雙線)，設計時速為250km/h;另外兩線鐵路為新長鐵路，旅客列車設計速度200km/h，貨物列車設計速度120km/h。公路為一級公路，設計速度100km/h，雙向八車道。

鹽泰錫常宜鐵路起于連鹽鐵路鹽城站，向南經興化、泰州城區、泰興、靖江，跨越長江后至江陰，經無錫、常州至宜興，線路正線全長約292公里，推薦設計速度目標值350公里/小時。鹽泰錫常宜鐵路采用公鐵合建大橋的方式過江，以充分發揮過江通道綜合效益。待鹽泰錫常宜鐵路建成后，可以將南北跨度約近300km的蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”，為加快蘇北、蘇中快速崛起提供重要支撐。

江蘇省預控的跨江城市組群內部14條過江通道如下：

建設錦文路、南京第五、七鄉河公路過江通道，漢中西路、和燕路、張靖城市道路過江通道，南京4號線城市軌道過江道，上元門、寧儀城際鐵路過江通道，五峰山、常泰、江陰第二、江陰第三、錫通公鐵兩用過江通道。

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