近日，國家發改委已批復了廣東省上報的《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》(以下簡稱《規劃》)。粵東城際鐵路網規劃目標為形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節點，覆蓋粵東地區主要城鎮的城際鐵路網絡，實現汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”。

汕頭市發改局相關負責人表示，這標志著汕尾—汕頭—饒平鐵路完成了納入規劃工作，為汕汕鐵路項目的審批核準提供了依據。業內人士則認為，根據近期規劃和遠期規劃的路線來看，粵東將同時實現與國鐵干線鐵路、城市軌道交通和潮汕機場等主要綜合交通樞紐的緊密銜接。

隨著一些高鐵沿線城市的快速崛起，汕頭以及粵東各市對于高速鐵路的期望越來越高。

近期規劃建設“一線一環一射線”

粵東地處閩粵交界，臨近港澳臺，是廣東省深化粵港澳臺經貿合作，加強與東盟等國際經濟區域合作的對外開放重要門戶。

為進一步完善粵東地區綜合交通體系，廣東省發改委組織編制了《規劃》，以粵東地區的汕頭、潮州、揭陽和汕尾4市為規劃范圍，打造以汕頭、潮州、揭陽、汕尾主城區為主要節點、覆蓋粵東主要城鎮、適度超前的城際鐵路網絡，為區域內城鎮之間提供便捷的“公交化”客運服務，實現汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”。

根據《規劃》，粵東地區城際鐵路網規劃分為近期和遠期，近期規劃建設“一線一環一射線”，即汕尾—汕頭—饒平、汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場—汕頭、潮汕機場—揭陽南城際鐵路，總里程320公里，總投資約692億元。

遠期規劃則形成以“一線兩環兩射線”為骨架的城際鐵路網，總里程460公里，其中“一線”為汕尾—汕頭—饒平城際鐵路，“兩環”包括汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場—汕頭、汕頭—潮汕機場—揭陽南—普寧—汕頭城際鐵路，“兩射線”包括潮汕機場—揭陽南—揭陽北、普寧—惠來城際鐵路。

未來，廣汕汕鐵路將在汕頭火車站與廈深高鐵汕頭聯絡線、梅汕高鐵銜接，這里將一躍成為粵東區域交通樞紐。

粵東各市熱切期望高速鐵路建設

中鐵第四勘察設計院集團有限公司汕尾至汕頭鐵路項目副總體設計負責人楊長根去年接受采訪時表示，近年來，隨著一些高鐵沿線城市的快速崛起，汕頭以及粵東各市對于高速鐵路的期望越來越高，對接珠三角和長三角發達城市的愿望也越來越強烈，與廣汕鐵路同步規劃建設汕汕鐵路的重要性由此體現。

楊長根介紹，在設計上，汕汕鐵路主要技術標準為客運專線、正線雙線、速度350公里/小時。東南沿海地區經濟總量大，人員往來密集，沿海通道內分布有上海、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、汕頭、深圳、廣州等一大批重要城市。

“汕尾至汕頭鐵路的規劃建設，必將極大促進國家東南沿海的長三角、珠三角和海西三大經濟圈的融合發展。”楊長根說。

汕頭市發改局相關負責人表示，《規劃》獲得國家發改委批復，標志著汕尾—汕頭—饒平鐵路完成了納入規劃工作，為汕汕鐵路項目的審批核準提供了依據。

汕頭市交通部門則回應，汕汕鐵路項目將于近期組織初步設計評審。初步設計評審通過后，將進行施工設計。

高鐵開通將推動企業物流減負

正所謂路通財通。一個區域的交通建設，與當地群眾的生產生活息息相關。

汕頭經濟特區澳士蘭牧場有限公司負責人楊燕卿接受采訪時表示，廣汕汕高鐵項目受到多方關注，主要是由于其連接廣州、汕尾和汕頭，將極大提升來自汕頭外圍人流的交通便捷度，促進粵東當地的消費，而且也將會拉動實體經濟增長，對于旅游方面的影響是最大的，將促進汕頭旅游業的發展。

“澳士蘭是巴氏鮮奶，產品特性受區域性影響，依托自身冷鏈物流車進行鮮奶配送，方便的交通物流對于我們來說十分重要。”楊燕卿說，“根據客戶所在地點的不同，我們選擇低成本的交通方式進行配送，如果客戶的企業是在國道旁，我們就走國道運輸，如果是與高速路段臨近，則走高速。而高鐵開通后，我們就可以通過高鐵。”

奧飛娛樂股份有限公司行政總監兼總裁辦副主任楊毓生表示，高鐵進汕頭是每一個汕頭市民都十分關注的。在他看來，交通對每個企業都很重要，交通便捷度的提升將大幅度降低物流成本。

“高鐵的開通有利于汕頭從珠江三角洲及廈門等地方引進人才。也就是說，人才可以在汕頭工作，周末回家休息，這種便捷的交通將為人才流動帶來新的可能性。”楊毓生說。

(新媒體責編：news1166)