作為國家重點鐵路項目、廣州國際航運中心建設重要支撐的南沙港鐵路項目，施工建設取得新進展。按照施工計劃，有望于今年9月開始架梁施工。

記者近日在廣東江門鶴山雅瑤鎮(zhèn)南沙港鐵路二標段施工現(xiàn)場刊到，一排排橋墩已成型，作業(yè)人員在連續(xù)梁、路基、制梁場等工點緊張地投入施工。中鐵二十五局現(xiàn)場負責人告訴記者，截止到5月29日，他們已完成二標段內樁基礎804根、承臺57個、墩身48個、制梁273片，項目建設正有序推進，按照施工計劃，有望于今年9月開始架梁施工，為2020年建成通車打下基礎。

南沙港鐵路途經(jīng)江門、中山、佛山及廣州四市，項目總投資115.63億元，建設總工期4年。線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經(jīng)鶴山與江門交界處、順德均安、山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港，新建正線長80.783公里(含南沙港站至南部集裝箱作業(yè)場正線長5.05公里)，鶴山南上行疏解線長3.127公里。

該鐵路是首條進入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內的貨運鐵路，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，亦是構筑珠三角西翼各市與廣大內陸地區(qū)之間鐵路貨運聯(lián)系的重要通道。其建成將有利于延伸港口腹地范圍，增強港口競爭力，降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，提高企業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟市場競爭力，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調整，推動珠三角和廣東省經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。在路網(wǎng)中，該鐵路為中南、西南地區(qū)重要的鐵水聯(lián)運通道，是優(yōu)化廣州樞紐貨運布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結構的重要線路。同時，南沙港鐵路也將成為我國“一帶一路”項目的重要組成部分，建成通車后，南沙港集裝箱班列將直達歐洲。

據(jù)中鐵二十五局項目負責人介紹，他們承擔了南沙港鐵路站前工程二標段的施工任務，主要工程量包括12.962公里新建鐵路，從鶴山往廣州方向157.572公里正線長軌鋪設，以及11座橋梁共5304片T梁預制和架設等任務。

自進場以來，中鐵二十五局南沙港項目部配足配強資源，制定系列管理辦法，不斷優(yōu)化方案，做好技術攻關，確保工期、質量。項目部于2016年10月9日打下全線第一根樁，2017年11月1日澆筑完成全線第一片T型梁，2018年2月蓬江制梁場全線第一個通過國家生產(chǎn)許可認證，目前橋梁、路基、制梁場多個工點同步推進，現(xiàn)場施工如火如荼。

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