不久前順利合龍的“南昌-贛州鐵路客運專線”泰和贛江特大橋，為江西高鐵建設藍圖描繪了又一重要節點。我省高鐵建設的“節節推進”，不僅日益彰顯江西在全國高鐵網中的地位，而且為全省高質量發展的精彩律動構建了強勁的“鋼鐵動脈”。據了解，到2025年，我省時速在300公里以上的鐵路里程將達2942公里。

2013年至2015年，向莆鐵路、滬昆高鐵、合福高鐵的建成，大大織密了江西鐵路網。上饒站作為全國首座垂直騎跨式車站引人注目;2015年，贛瑞龍鐵路的通車，讓贛南老區走進“動車時代”，為老區經濟發展注入“活性劑”。2017年，九景衢鐵路的開通，結束了人口大縣鄱陽縣、都昌縣無鐵路的歷史。5年來，我省境內累計投產新線1499公里，年均開通投產里程300公里。

加密開行的鐵路、風馳電掣的速度，讓贛鄱兒女感受到出行便捷的新氣象。依托鐵路，南昌、上饒等城市周圍“1小時交通網”的成員越來越多。預計到2020年末，昌贛高鐵開通運營后，我省將實現市市通動車，區域鐵路網將進一步發達完善。

沿線經濟加速聚合，構建區域經濟發展新版圖。昌贛高鐵沿線，贛州、吉安等地以高鐵建設為依托，通過加快打造“昌贛高鐵經濟帶”“高鐵新城新區”，優化完善城市功能，重新布局經濟產業，帶動區域經濟協調發展。

鐵路發展加快構建客貨流通新格局。規模達11.4萬平方米的南昌西站大型客運站投運后，我省形成了以南昌為核心、輻射周邊區域的鐵路運輸格局;南昌東站的正式啟用，與南昌西站形成配套，進一步鞏固了南昌在我省境內鐵路運輸樞紐地位;向塘西、昌北、上饒三大物流基地，不斷完善點面結合的大物流格局。

更讓人們期待的是，我省鍥而不舍、濃墨重彩地書寫鐵路建設新篇章。“十三五”期間，我省境內擬新建鐵路項目4個，線路全長約800公里。其中，設計時速350公里的高速鐵路項目3個，分別為：南昌至景德鎮至黃山、長沙至贛州、南昌至九江高速鐵路。到2025年，昌景黃高鐵、贛深高鐵、昌九客專、安九高鐵將陸續開通。屆時，我省境內鐵路營運里程將達到6610公里。

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