江門不通高鐵的歷史或將改寫。日前，廣東省人民政府官網掛出《粵桂扶貧協作和區域合作工作清單》，透露多條2018至2020年待規劃新建的高鐵和鐵路。其中將謀劃建設江門至肇慶高鐵，推動規劃新增新增深圳—江門—玉林—南寧高速鐵路。

填補350公里時速高鐵空白

據了解，江肇高鐵全長約117公里，起自深湛鐵路江門站，設大澤、鶴山西、回龍、沙浦等站點，接入南廣高鐵的肇慶東站，并且連接深圳。江肇高鐵將與廣湛高鐵貫通，填補包括江門在內整個片區沒有350公里時速高鐵的空白。記者了解到，去年9月，江門市就和深圳、肇慶三市聯合上文請求省政府支持“深江肇高鐵”的規劃建設。目前，前期調研工作已經在推進中。

另外，廣東省還規劃建設深圳—江門—玉林—南寧高鐵，該高鐵起自廣西南寧，經廣西玉林、廣東云浮、江門、珠海(澳門)，跨珠江口至深圳，貫穿粵港澳大灣區核心區域，線路長約632公里，設計時速為350公里，將會是一條以客運為主的大能力、快捷的省際干線鐵路，對接在建的貴陽至南寧高鐵、已建成的南寧昆明客專，還可通入云南、貴州、陜西等西部地區，對于強化江門市“珠西門戶”具有極大的促進作用。

江門站將匯集多條交通線路

江門市政府人士介紹，除已有和在建鐵路外，目前江門市已有規劃鐵路7條，分別是廣佛江珠城際、江恩城際、江肇鐵路、鶴臺鐵路、珠三角新干線機場連接線、銀湖灣濱海新城連接線、深江云鐵路。其中，建設中的江門站作為珠西綜合交通樞紐，將至少匯聚深湛鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際等軌道交通線，建成后將達到8站臺20條線的規模，是省內僅次于廣州南站、深圳北站、佛山西站的第四大軌道交通樞紐。為更好對接大西南，江門站還為往大西南方向深江肇高鐵預留了接入條件。

江門站建成后，以江門站為中心，半徑1小時以內，就能輻射到珠江西岸的大部分區域。向北直達廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，往東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南，四通八達的軌道交通路網使江門站成為真正的珠江西岸綜合交通樞紐，發揮珠三角輻射粵西乃至大西南交通門戶的重要功能。

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