山東省發展改革委副主任、新聞發言人關兆泉 山東省人民政府網站 圖

7月24日，山東省發展改革委副主任、新聞發言人關兆泉在山東省政府新聞發布會上透露，“十二五”以來，山東省鐵路建設完成投資2450億元，新建改建鐵路里程5400公里，新增鐵路運營里程2340公里，比建國60年來的總和還要多，是山東鐵路發展最好、最快的一個時期。但是由于地理位置等因素，目前山東省高鐵通道進出口只有3個，高鐵路網密度僅居全國第12位。

澎湃新聞采訪獲悉，山東省3個高鐵通道進出口包括京滬高鐵的南口和北口、石濟客專的出入口。

關兆泉介紹說，去年下半年以來，山東省發改委對現有的“三橫五縱”高鐵規劃進行了優化完善，通過加密、提速、擴通道，形成了以“四橫六縱”為“主骨架”的高鐵網絡布局，加快構建以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”交通圈。

即濟南至周邊市半小時通達;濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達;濟南與上海、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、沈陽、合肥、南昌、石家莊、太原、呼和浩特等12個主要城市3小時左右通達。

關兆泉表示，山東計劃利用五年左右的時間，通過調整建設時序，加大投資力度，加快通道建設，統籌高鐵、城際、市域鐵路等融合發展，到2022年基本實現全省高鐵網絡現代化。

為此，山東今年下半年重點開展以下四項工作： 一是研究調整全省快速鐵路網規劃。對山東省現有高鐵網規劃優化調整，加密高鐵網絡，提升建設標準，擴充高鐵對外通聯能力。

二是優化整合鐵路建設資源。整合山東鐵投公司、濟青高鐵公司、魯南高鐵公司和鐵路基金公司，組建成立山東鐵路投資控股集團公司，統籌推進全省鐵路發展規劃實施，牽頭負責項目投融資、工程建設、土地綜合開發和運營管理等工作。

三是加大項目建設力度。一方面，加快前期工作，建立健全協調聯動機制，力爭鄭濟高鐵山東段、京九高鐵山東段等鐵路項目開工建設。另一方面，積極推進在建項目建設，加快濟青高鐵、魯南高鐵等11個續建項目建設進度，力爭年內濟青高鐵、青連鐵路等4個項目建成投用，新增鐵路通車里程511公里。

四是積極拓寬籌資渠道。深入推進交通運輸投融資體制改革，加快投資主體多元化、市場化進程，推廣政府與社會資本合作(PPP)模式，以投融資改革創新，激發市場活力，引導社會資本更多地參與交通基礎設施建設和運營。

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