8月15日，國(guó)家主干線杭瑞高速公路控制性工程——杭瑞高速洞庭湖大橋鋼桁梁順利完成合龍。湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)董事長(zhǎng)方聯(lián)民告訴記者，大橋預(yù)計(jì)于今年春節(jié)前完成全橋荷載試驗(yàn)和交工驗(yàn)收，全面建成通車。

據(jù)介紹，洞庭湖大橋于2013年10月開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)2390米，主跨跨徑1480米，為雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，位于洞庭湖入長(zhǎng)江的咽喉地段。大橋東起岳陽(yáng)，西接君山，跨越湘江河道。

大橋建設(shè)單位為湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司;設(shè)計(jì)單位為湖南交水建集團(tuán)旗下企業(yè)湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，由湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建大橋A1標(biāo)段，中交路橋建設(shè)有限公司承建大橋A2標(biāo)段。

“洞庭湖大橋是名副其實(shí)的科技大橋、景觀大橋。”湖南路橋建設(shè)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬捷介紹。洞庭湖大橋采用“瀟湘琴韻”的造型設(shè)計(jì)理念，兩座高200余米的主塔直入云霄，大橋主纜與鋼橋平面剛?cè)岵��?jì)、橫貫洞庭，蔚然壯觀。

除了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，洞庭湖大橋參建人員還根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件和環(huán)境保護(hù)要求，創(chuàng)造性地運(yùn)用了多項(xiàng)新技術(shù)，在諸多方面實(shí)現(xiàn)突破。據(jù)湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)向建軍介紹，洞庭湖大橋采用葫蘆形地下連續(xù)墻錨碇，以最經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工程適應(yīng)了錨碇的結(jié)構(gòu)要求;首創(chuàng)1860級(jí)鋅鋁鍍層高強(qiáng)鋼絲+纏包帶+除濕系統(tǒng)等綜合防護(hù)措施，降低大橋運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)大橋主纜使用壽命;首創(chuàng)輕型組合橋面，解決鋼結(jié)構(gòu)疲勞開(kāi)裂和鋪裝層破損兩大世界級(jí)難題。

“洞庭湖大橋是湖南省高速公路網(wǎng)‘五縱七橫’中第一橫的起點(diǎn)段。”湖南大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理陳國(guó)平介紹。洞庭湖大橋建成通車后，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)圈和岳陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及對(duì)洞庭湖區(qū)域旅游開(kāi)發(fā)、防洪減災(zāi)等具有重要意義。

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