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    中國鐵建海外營收創新高 PPP拉動公路訂單大增

    2017年上半年,做為“一帶一路”的領軍先鋒,備受關注中國鐵建的發展態勢如何,其將交出了一份怎樣的成績單?

    隨著8月29日晚間中國鐵建2017年中報的發布,這一答案隨之揭曉。

    據有關中報顯示,中國鐵建上半年實現營業收入2889.61億元,同比增長8.34%;歸屬于上市公司股東的凈利潤65.23億元,同比增長12.04%。

    在8月30日下午舉行的中報業績溝通會上,中國鐵建董秘余興喜,以及公司財務部、資本運營部、房地產開發部、國際部等部門的主要負責人對中報業績和公司發展戰略進行了解讀。

    非工程承包業務高速增長

    從業務結構來看,中國鐵建業務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業制造、房地產開發、物流與物資貿易幾大板塊。

    其中,工程承包業務是中國鐵建的核心及傳統業務,據中報披露,今年上半年工程承包業務實現營業收入2525.95億元,同比增長8.02%,營收占比達到了87.41%。

    除此外,物流物資貿易和房地產開發業務則分別以268.79億元和90.23億元成為中國鐵建第二和第三大營收業務,同比增長為25.14%和19.68%,營收占比分別為9.30%和3.12%。

    對于市場關注的其在房地產板塊布局,中國鐵建房地產業務相關負責人坦言:“房地產板塊的布局還是一二線城市為主,一些具有發展潛力的三線城市作為補充,公司的土地儲備和銷售業務80%以上來自于一二線城市。對三四線城市保持審慎態度。”

    “公司對房地產業務持嚴謹審慎的態度,不做地王不搶地。”該負責人介紹,中國鐵建上半年在北京、成都、青島等12城市拿地14宗。

    從市場結構來看,今年上半年,境內市場實現營業收入為2712.92億元,占比93.89%。境外市場營業收入為176.65億元,同比增長7.62%,營收占比6.11%,達到了近5年以來的同期最高,且境外市場毛利率為12.07%,較去年同期增長3.3%。

    “一方面,上半年境外收入的結構發生了一些變化,確認收入的項目不僅包括鐵路項目,還包括公路、房建和碼頭。另一方面,在海外的經營質量有所提升,在二次經營和變更索賠方面取得了一些好的成效。對成本管控加大,強化屬地經營。全年來看,(毛利率)會保持一個平穩的狀態。”中國鐵建財務部負責人表示。

    據中報披露,上半年公司綜合毛利率為8.84,同比下降1.41%。其中,工程承包業務毛利率為7.17%,同比減少1.46%。房地產開發業務毛利率為19.18,同比減少5.20%。

    中國鐵建財務部負責人表示,上半年綜合毛利率同比下降的主要原因是受到營改增的影響。

    引起關注的另一個數據是,上半年公司經營活動產生的現金流量凈額為-254.57億元,較2016年同期流出增加117.17億元。投資活動產生的現金流量凈額為-167.84億元,較去年同期流出增加67.33億元。

    對此,中國鐵建財務部負責人表示,流出增加主要原因包括房地產業務購買土地及相關支出近80億。此外,二季度是工程承包業務開展迅速的時間段,工程款對外的集中支付。下半年工程施工的回款力度以及房地產銷售力度會加大,預計全年會保證凈流入的水平。

    該負責人表示,投資活動產生的現金流凈流出加大主要系PPP項目和BOT項目的投入增加。在融資方面,將嚴格控制融資規模,拓寬融資渠道,優化資本結構。

    訂單充裕

    據中報披露,2017年上半年,公司新簽合同額5517.006億元,同比增長46.85%。其中,國內業務新簽合同額5066.225億元,占新簽合同總額的91.83%,同比增長44.81%;海外業務新簽合同額450.781億元,占新簽合同總額的8.17%,同比增長74.56%。其中,公路工程新簽合同額1367.085億元,占工程承包板塊新簽合同額的30.06%,同比增長107.38%。

    “對于公司來講,公路訂單所占比重一直較大。不管是施工招標的項目還是BOT、BT、PPP。中國鐵建拿到的份額應該是排在第一位的。”中國鐵建相關負責人表示,對于公路訂單增多的原因,主要是近期PPP項目的拉動作用。在各地政府的PPP項目中,公路項目是重要的一部分。同時,近期新疆地區推出的PPP項目較多,各大央企都有所斬獲。從區域來看,公路項目的訂單多集中在西北和西南地區。公路訂單的高增長在未來也會具有持續性。

    談及鐵道簽合同額有所下降,該負責人表示是由于上半年大型鐵路基建項目招標較少導致。

    今年以來,大宗商品價格不斷上漲。在當日業績溝通會上,有投資人疑問是否會對公司的業績造成影響。

    “原材料上漲有一定影響,但對于公司業績的影響幅度并不大。原因包括兩個方面,第一,部分項目針對原材料漲價也進行了調價,如鐵路是按月公布調價系數,理論上說對公司既不增加負擔,也不帶來利益。而城軌和公路項目的大部分合同也會進行調價。總體來說,原材料上漲對公司的利潤水平影響有限。”中國鐵建相關負責人表示,“從長期趨勢來看,工程的價格是由投標報價來確定的,在投標時,公司也會在預計原材料價格的基礎上進行報價。原材料價格上漲,工程的整體價格也會上漲。”

    (新媒體責編:wb001)

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