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隨著鋪軌車緩緩駛過薛家溝大橋，11月2日北京至沈陽鐵路客運專線(簡稱京沈客專)河北段鋪軌正式啟動。按照計劃，河北段鋪軌工作將在明年上半年完成。

該段由遼寧段大平房鋪軌基地開始至梨花頂隧道出口，共計鋪軌382公里，其中正線371公里，站線11公里。沿途經(jīng)過平泉北、承德縣北、承德南、安匠、興隆西5站。按照工程計劃，京沈客專河北段鋪軌工程將于2018年2月鋪設(shè)至興隆西站。在完成軌道應(yīng)力放散及精調(diào)工作后，京沈客專承德南至冀遼省界之間線路將于2018年下半年先期進行設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)悉，京沈客專是我國“十二五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運鐵路網(wǎng)的最后“一縱”—北京至哈爾濱(大連)客運專線的重要組成部分和收官工程。線路南起北京市朝陽區(qū)星火站，共設(shè)星火、順義西、懷柔南、密云、興隆西、安匠、承德南、承德縣北及平泉北9座車站，正線全長698公里，其中，京沈客專京冀段正線290公里(北京段98.4公里和河北段191.6公里)。線路采用國產(chǎn)新型無砟軌枕，設(shè)計時速350km/h。河北段和北京段分別于2014年7月、2015年12月開工建設(shè)，計劃2020年12月底全線竣工。

京沈客專是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶。京沈客運專線開通運營后，將是繼津秦客運專線后又一條進出關(guān)客運大通道。屆時，北京至承德有望半小時到達，北京至沈陽、北京至哈爾濱的運行時間將分別壓縮到2.5小時和4小時。線路建成后，將大大縮短東北地區(qū)主要城市間以及與京津冀地區(qū)的時空距離，進一步促進京津冀協(xié)同發(fā)展，為完善和優(yōu)化全國高速鐵路網(wǎng)提供有力保障和支撐。

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