11月9日，國產大型客機C919的101架機停放在停機坪上

記者9日從中國商飛公司了解到，國產大型客機C919的101架機計劃于10日轉場西安閻良，預示著C919在上海地區的檢查試飛工作告一段落，開始進入下一步的研發試飛和適航取證工作。

轉場飛行將是C919的第一次遠距離飛行，從項目角度，意味著大型客機項目實現了從初始檢查試飛轉入包線擴展試飛。

C919的101架機轉入西安閻良試飛基地后，將投入更加繁重的適航取證試飛工作。按照國際標準研制安全的飛機是中國商飛公司一直遵循的原則。中國民用航空局(CAAC)在2010年受理了C919型號合格證申請，并按照程序開展相應的適航審查工作。經過統籌考慮，C919大型客機申請了歐洲航空安全局(EASA)型號合格證，目前已得到受理。

據介紹，國產新支線客機ARJ21-700飛機的試驗試飛經驗將有助于提高C919國產大型客機試驗試飛工作的效率，縮短適航取證周期。但控制律、復合材料等核心技術、關鍵技術的適航驗證仍是全新的課題與挑戰。

目前，C919國產大型客機國內外用戶已達到27家，訂單總數達到730架，確認訂單和意向訂單約各占二分之一。

首飛機長：

比一般航線更難更復雜

9日，在中國商飛試飛中心浦東基地，C919國產大型客機101架機正在整裝待命，計劃于10日轉場至西安閻良。同樣做好準備的還有C919試飛機組。記者專訪了C919首飛機長蔡俊，他對C919的首次遠距離飛行充滿期待。

“C919轉場閻良，飛行高度是7800米，巡航速度是280海里每小時，航程1400公里，飛行時間約為3小時。這將是C919飛機的首次遠距離飛行。”蔡俊說。

他告訴記者，此次轉場飛行相比一般的航線飛行更難、更復雜。例如，目前飛機還沒有氣象雷達及HF通信功能，因此還需要協調航路沿線的空管為C919飛機提供天氣預報及通訊服務。

“為保障飛機安全地由上海轉到閻良，我們為此次轉場飛行制定了詳細的方案，并且做好了準備。”蔡俊說。

記者采訪了解到，C919首飛之后，共完成多個場次滑行和5架次飛行試驗，詳細掌握了飛機的各項特性，初步檢查了飛機大氣數據、操縱品質，以及飛控、液壓、發動機、起落架、APU、燃油、環控、航電和電源等系統工作情況，排除了影響轉場飛行安全的問題。11月8日召開的轉場放飛評審會議一致通過飛機可以轉場。

“轉場飛行得到了各方面的支持，一架公務機為C919領航，領航機組通過試飛專用頻率同C919飛機機組建立通訊，按照協同方法通報領航飛機的當前位置，如探測到危險氣象，領航機將向C919飛機機組通報該氣象的相關信息，并提供建議繞飛航向。”蔡俊說。

地面保障方面，已明確轉場航路及相關沿線備降迫降場地，完成了空域、氣象、通導等諸多保障，一系列的機務檢查、定檢工作，對試飛問題的管控及處理工作，轉場遙測的相關準備和地面保障等也全面到位。

原標題：C919今轉場閻良開啟首次遠航

(新媒體責編：news1166)