客戶上午11點前北京發件，當天晚上9點前上海的接收方就能收到，而且這快件竟然還是坐著目前我國運營時速最快的350公里“復興號”高鐵列車而來。昨天，中鐵快運攜手順豐速運試運行推出了全新的“高鐵極速達”10小時快運產品。這個“雙十一”，“復興號”的加盟將讓“高鐵極速達”成為京滬兩地全程速度最快的快遞。

昨天下午2點，北京南到上海虹橋的G3次列車成為首趟“高鐵極速達”的“復興號”。和目前高鐵快遞使用早上無人檢測車運輸不同，中國標準動車組“復興號”送快遞，不占用任何旅客空間，列車內設有行包專用柜，16節編組一列的“復興號”上有兩節車廂設計了這種柜子。快件需要全部裝到定制好的高鐵快運箱內，統一由中鐵快運工作人員裝車。一節車廂可以運輸20個快運箱，每個快運箱的重量不能超過25公斤，一列16節編組的“復興號”最大的快件運輸重量為1噸。

中鐵快運運營總監黃健表示，“復興號”送快遞，因為受列車內空間限制，目前主要為有緊急寄遞需求的商務信函、標書合同、個人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等提供快運服務，單件重量不能超過15公斤，尺寸也有所要求。客戶上午11點前發件，當日21點前即可收件，北京、上海間快件10小時內可送達。“雙十一”當天正式上線，一天安排兩趟“復興號”承擔運輸任務。今后，鐵路部門將根據客戶的需求推出更多車次和更多目的地的“高鐵極速達”產品。

順豐“高鐵極速達”項目總監杜衍棟介紹，京滬實現10小時快遞送達，一是依靠350公里、4.5小時運行時間的“復興號”;二是依靠了快件運輸方式的創新。快件無需到集散中心，快遞員11點前收件，可以直接坐地鐵送到北京南站或上海虹橋的高鐵快運中心，在這里統一收件，送上車。抵達后，快遞員由車站直接送往目的地，大大地節省了時間。對于價格，杜衍棟說，“極速達”的價格目前是首重70元，續重30元。記者查詢后發現，目前，順豐推出的京滬航空“即日達”產品的首重為150元，續重30元，高鐵10小時運達的價格和時間似乎都更有優勢。

此次正在進行公司化改革的“鐵老大”殺入快遞市場，會給中國的物流業帶來什么呢?中國物流與采購聯合會副會長賀登才認為，這是中國物流轉型升級的一個標志。他表示，“高鐵極速達”不僅豐富了快遞業的產品，差異化的經營可以滿足不同客戶的需求。更值得關注的是，今年鐵路能夠開放物流平臺引入知名快遞企業，這為新時代物流的服務提供了探索。

(新媒體責編：wb001)