日前，第十八屆東北亞港口論壇在青島召開。本屆論壇以“智慧港口”為主題，來自中、日、韓三國的港口管理部門、港灣協會、港口企業、研究機構代表，就共同關心的智慧物流、自動化碼頭等熱點議題進行了深度交流，共謀港口未來發展之策。

交通運輸部水運局副局長柳鵬表示，近年來，新一代技術在港口領域深入運用、相互融合發展，智慧港口成為港口行業的共識，我們也迎來了新的發展階段。東北亞區域港口加強“智慧港口”的交流合作，對提升區域港口整體服務水平和競爭力具有重要作用。

技術浪潮推動港口產業革新

“城市化發展與港口發展之間的矛盾、人口老齡化對港口勞動力造成的沖擊、環境保護法律法規的強力約束、安全安保要求的逐漸提高、大型化船隊的市場投放等問題正困擾著港口產業。”韓國海洋水產開發院港灣物流研究本部副研究委員金槿攝說，但挑戰也帶來絕好的變革機會。

例如，近期以盜取高價值集裝箱貨、走私非法貨物等為主要目的，針對供應鏈信息的黑客攻擊數量激增，信息安全防線的失守成為港航企業的噩夢，而快速發展的區塊鏈技術可以增加物流信息傳遞的安全性，有望解決該問題。

“港航業‘跨界聯姻’熱情高漲，阿里巴巴分別與德迅和馬士基共拓電商領域、馬士基航運與IBM攜手推動航運供應鏈數字化、迪拜環球與特斯拉電動汽車公司和SpaceX太空探索技術公司首席執行官埃隆·馬斯克合作探索超級高鐵。”日本阪神國際港灣株式會社理事篠原正治說，科技產業與港航產業不斷擦出火花。

快遞式服務提升用戶體驗

由于集裝箱海上國際運輸具有參與主體多、手續多樣等特點，物流信息不透明、推送不及時，成為影響用戶體驗和物流鏈整體效率的重要因素。集裝箱運輸服務向快遞式服務發展，成為眾多用戶的共同期盼。

以為客戶為導向，針對作業流程重復繁瑣、信息不對稱不共享、成本高企且效率低、操作不規范易出錯、作業流程協同性弱等問題，廈門港開發了集裝箱智慧物流平臺。

“以出口業務流程為例，通過集裝箱智慧物流平臺，代理機構可在網上下單安排出口貨物裝箱，貨物通過智能閘口進入碼頭后，還會收到‘港e通’App推送的物流動態信息。”廈門港務控股集團董事長陳鼎瑜介紹。

據悉，該項目的實施有效提升集裝箱碼頭閘口通過效率71.1%，每年可節約能源1.5萬噸標準煤，減少碳排放量3.2萬噸，并可為港口各類企業降低成本累計1.28億元。

“今年10月，日本NACCS(貿易和港口產業通關信息處理系統)第6版進一步整合升級，綜合物流信息平臺的功能更加完善。”日本港灣相關信息處理中心株式會社企劃推進部根木貴史介紹，NACCS的有關業務既包括海關通關手續等電子政務部分，又包括通關過程中貨物物流信息管理等電子商務部分。目前，該系統可提供24小時、365天服務，達到接近100%的覆蓋率，并具有良好、穩定的工作表現。

全自動化碼頭效率升三成

廣闊的碼頭作業繁忙、有條不紊，卻空無一人，這就是全自動化碼頭的作業現場，也是現階段港口智能化發展的前沿代表。

今年5月11日，攻克多項世界難題的青島港全自動化碼頭投入運營，經過半年多的實踐檢驗，該碼頭已經靠泊了超過200艘船舶，處理集裝箱量達20多萬標箱。

據青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍介紹，該碼頭設計平均效率40自然箱/小時，現階段實際生產效率已經超過30自然箱/小時，是目前世界設計效率最高的自動化集裝箱碼頭，比傳統碼頭作業效率提升30%。

以經濟可行性為導向，該全自動化集裝箱碼頭項目開創了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。青島港僅用3年多時間就完成了常規需要6至8年的研發建設任務，建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右。憑借卓越績效，該項目在美國第11屆“Navis World”全球年會上榮獲“全自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”。

日本國土交通省港灣局國際企劃室室長久田成昭說：“通過到青島港參觀，感受到了青島港近年來的發展，非常震撼。本次論壇將對今后智慧港口建設具有深遠意義。”

(新媒體責編：wb001)