“菜農(nóng)專車”便利菜農(nóng)，也避免了菜農(nóng)攜帶背簍給其他乘客帶來不便。鄭權(quán) 攝

11月20日6時(shí)45分，在四川省樂山市中區(qū)關(guān)廟鄉(xiāng)公交站附近，10余個(gè)菜農(nóng)背著裝滿菜的背簍，正有序地踏上一輛5路公交車，車前的標(biāo)牌標(biāo)明“菜農(nóng)專用加班車”。5路公交車當(dāng)班駕駛員王志兵有序地引導(dǎo)菜農(nóng)們上車，看見有的菜農(nóng)攜帶的東西太多，還不時(shí)上前搭把手。6時(shí)50分，這輛載滿菜農(nóng)的公交車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，駛向城區(qū)。這是樂山市公共交通總公司特別開通的“菜農(nóng)專車”。

開通“加班車”

清晨，為了能夠坐上5路公交車的首班車，早點(diǎn)到城區(qū)菜市場(chǎng)占個(gè)好攤位，菜農(nóng)彭淑蓉每天很早就起來了，打著電筒，背著近20斤蔬菜，走了很遠(yuǎn)的路來到中區(qū)關(guān)廟鄉(xiāng)附近發(fā)車點(diǎn)。“要是去遲了，占不到好攤位，新鮮的蔬菜就賣不出去了。”彭淑蓉說。

據(jù)關(guān)廟鄉(xiāng)周邊村的菜農(nóng)介紹，郊區(qū)的菜在市區(qū)很受歡迎，菜農(nóng)們大多早上背上新鮮的蔬菜坐公交車進(jìn)城。

“原來從關(guān)廟鄉(xiāng)乘坐公交車到樂山城區(qū)用時(shí)大約半小時(shí)到四十分鐘，早高峰時(shí)，上班族和學(xué)生較多，菜農(nóng)背著背簍坐公交，不少乘客有意見。前段時(shí)間，網(wǎng)上關(guān)于‘背背簍的菜農(nóng)能否上公交車’的話題一度引發(fā)熱議。”樂山市公共交通總公司董事長(zhǎng)李有全說，“公交車上本來就擠，菜農(nóng)的背簍占用了大量的空間，背簍大多又放在安全通道上，一旦發(fā)生了緊急情況，存在一定的隱患。”

“我希望菜農(nóng)們都能夠上車，但是背簍上來多了，容易造成車廂內(nèi)通道堵塞甚至扎傷其他乘客，很不安全。”5路公交司機(jī)陳加桂說，“一般情況下，我們每趟車只允許上三個(gè)背簍，這是一個(gè)平衡點(diǎn)，背簍上來多了容易堵塞通道。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足菜農(nóng)們的實(shí)際需求。”

為保障乘客安全乘車，消除背簍堵塞通道引發(fā)的隱患，樂山市交通運(yùn)輸委員會(huì)組織市道路運(yùn)輸管理局和市公共交通總公司在5路公交關(guān)廟鄉(xiāng)起點(diǎn)站，進(jìn)行了實(shí)地踏勘走訪，經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)菜農(nóng)主要集中乘坐早上第一班公交車，出行時(shí)間為早上7時(shí)左右，且大多是年齡較大的老年人。為方便菜農(nóng)進(jìn)城賣菜，在兩天時(shí)間內(nèi)，公交公司積極籌備，及時(shí)開通了“菜農(nóng)專用加班車”，這趟加班車是在每天早上第一趟班車正常發(fā)班運(yùn)行前，增開的一趟專門用于運(yùn)載菜農(nóng)進(jìn)城的公交專列，每天早上6時(shí)50分從關(guān)廟鄉(xiāng)公交站準(zhǔn)時(shí)發(fā)班，讓上年紀(jì)的菜農(nóng)們能夠順利坐上專車進(jìn)城賣菜。

載滿愛心安全慢行

走進(jìn)“菜農(nóng)專車”，記者發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)撤除了部分座椅，通道更加寬敞，菜農(nóng)們有序地將各自的背簍放在緊貼座位的位置，留出了足夠的安全通道。加開的專車，既滿足了菜農(nóng)進(jìn)城賣菜的需求，又避免了菜農(nóng)攜帶背簍給其他乘客帶來不便，消除了安全隱患。

菜農(nóng)毛建東是樂山市中區(qū)關(guān)廟鄉(xiāng)蘇平村1組的村民，他坐上專車后說：“這趟加班車每天早上6時(shí)50分發(fā)車，比5路公交車首班車時(shí)間早10分鐘。‘菜農(nóng)專車’開行以來，不用擔(dān)心第二天擠不上公交車了，還能更早到菜市場(chǎng)占到好位置。”

“每天我們行車過程中，特別注意車速和車內(nèi)衛(wèi)生，菜農(nóng)們年紀(jì)較大，為了保障安全，我們通常是低于平時(shí)的速度在行駛。把菜農(nóng)們送到目的地后，整理好車內(nèi)衛(wèi)生，就準(zhǔn)備繼續(xù)下一趟正常班線的運(yùn)行了。”當(dāng)班駕駛員王志兵說，“有時(shí)候，菜農(nóng)們的東西太多，還要上前去搭把手。”

記者在車上注意到，菜農(nóng)們上車時(shí)幾乎是伴隨著敬老卡語音提示的聲音。對(duì)此，李有全說：“公交公司按照相關(guān)規(guī)定給菜農(nóng)辦了老年卡，70歲以上的是免費(fèi)乘坐，考慮到乘客年紀(jì)問題和班次的特殊性，公交公司特別注重這趟車的安全，除了對(duì)駕駛員自身的要求，菜農(nóng)加班車輛比普通班次的車輛保養(yǎng)維護(hù)還要勤得多，平均一個(gè)月一次，為的是讓這趟班次更安全、更便民。”

如今的5路公交早班車，通過分流的形式分成了6時(shí)50分的“菜農(nóng)專用加班車”和7時(shí)的普通班車，菜農(nóng)和市民們也形成默契，各自搭乘最便利的車次，互不干擾。

李有全說：“‘菜農(nóng)公交’開通后運(yùn)行效果不錯(cuò)，全程16.5公里的路程半個(gè)小時(shí)即可直達(dá)菜市場(chǎng)。這趟專車雖然只比平時(shí)提前了10分鐘，但這10分鐘的錯(cuò)峰，避開了早高峰的乘客，保障了行車安全。下一步，樂山公交將進(jìn)一步延伸公交服務(wù)觸角，推出更多特色公交服務(wù)項(xiàng)目，將有限的公交資源精準(zhǔn)配置到群眾最需要的地方。”

近幾年，四川各地都在不斷發(fā)展便民公交、特色公交，成都市還開行了定制公交線路，以滿足廣大市民對(duì)快速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適出行服務(wù)的個(gè)性化需求，對(duì)鼓勵(lì)市民自覺節(jié)約有限城市道路資源、踐行綠色出行、集約高效地利用城市道路，促進(jìn)城市交通緩堵和節(jié)能減排等方面起到了積極的作用。

(新媒體責(zé)編：news1166)