近日，一則題為“@8市縣市民，到美蘭機場班線車開通啦”的新聞刷爆了海南島民的朋友圈。繼海南開通海口美蘭國際機場至儋州、文昌兩市的城際快線后，屯昌、瓊海、瓊中等8個市縣的客運班線也延長至海口美蘭國際機場發班。

這是海南打通全域旅游交通“最后一公里”的一個縮影。今年以來，海南在加快實施“縣縣通高速”、農村公路“六大工程”、濱海旅游公路工程等交通大通道建設的同時，著力提升旅游客運供給水平，使精品旅游城市、旅游產業園區、重點旅游度假區、旅游景區景點、旅游小鎮、美麗鄉村之間的連接更為通達、便捷，為全域旅游發展創造了良好條件。

織密“快進慢游”交通網

“10月16日前提供施工征地圖，10月20日提交初步設計……”近日，海南省交通運輸廳約談了白沙快速出口路、五指山至保亭至海棠灣兩條高速公路項目的勘察設計單位和設計監理單位，要求加大投入力度，倒排工期，加快項目落地。

打開海南地圖會發現，目前海南各市縣除三沙外，還有保亭黎族苗族自治縣未通高速公路，在建的瓊(中)樂(東)高速公路和萬(寧)洋(浦)高速公路也只是分別擦過五指山和白沙一角。白沙快速出口路、五指山至保亭至海棠灣高速公路建成后，海南將真正實現全省“縣縣通高速”目標。

據悉，這兩條高速公路將于12月中下旬開工建設，海南省交通運輸廳在加強與省發展改革委、國土資源廳、林業廳、生態環保廳等單位溝通協調的同時，倒排工期，推進各項前置手續。

在旅游公路建設方面，海南目前已建成文昌東郊至龍樓、萬寧大花角至石梅灣等旅游公路135公里，在此基礎上，海南重點謀劃環島旅游公路建設，計劃到2020年實現900公里環島旅游公路全線貫通，將海南的景點景區像珍珠一樣串聯起來，與國際機場、環島高速公路、環島高鐵共同構建“快進慢游”的旅游綜合網絡，目前有關建設實施方案正報海南省政府審定。

此外，海南“田”字形高速公路主骨架、國省干線改造提升、農村公路“六大工程”等項目也在不斷加快建設，逐漸形成了大進大出、內通外聯的旅游交通格局，為全域旅游發展創造了良好條件。

交通公共服務多層次多元化

海南陸地面積小、景點景區多，道路運輸一體化對持續優化旅游交通環境具有重要意義。

目前，海南正在開展“瓊北”和“瓊南”經濟圈道路運輸區域一體化試點研究，充分發揮海口、三亞等重要旅游城市的地緣優勢及輻射帶動作用，優化運力結構、合理規劃線路，努力實現公交客運、出租汽車、班線客運、包車客運、旅游客運、客貨運樞紐等運輸方式及服務功能的區域一體化，最大限度滿足游客和當地群眾出行需求。

為優化道路客運資源配置，海南在開通海口途經定安文筆峰、南麗湖的客運班線，美蘭機場至儋州、文昌城際班車的基礎上，又于今年10月開通了海口美蘭國際機場至瓊海、定安、瓊中、屯昌、東方等市縣的城際班車。同時，專門開辟了7條跨市縣旅游客運專線，投入營運48輛客運車輛，促進“大三亞旅游經濟圈”等跨市縣旅游業的融合發展。

目前，海南已形成了以旅游客運車、旅游專線車、旅游公交車、班線車、租賃車、慢行交通工具以及高鐵等不同出行方式組成的多層次、多元化的島內旅游交通公共服務體系。

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