中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司部分當(dāng)?shù)貑T工。

2013年秋天，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平出訪中亞和東南亞國(guó)家期間，先后提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，即“一帶一路”倡議。五載砥礪耕耘，“一帶一路”倡議已得到100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的積極支持和參與，從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

港口，是“海絲”上的明珠，是世界人民文化與貿(mào)易交流的紐帶。近年來(lái)，秉承優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的理念，我國(guó)企業(yè)越來(lái)越多地參與到全球碼頭項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理之中。希臘比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡科倫坡港、馬來(lái)西亞關(guān)丹港……他們分布在世界各地，卻都有著飽含情誼的“中國(guó)故事”。——編者

希臘比雷埃夫斯港

產(chǎn)業(yè)集群齊發(fā)力 用心經(jīng)營(yíng)贏信任

站在比雷埃夫斯港——希臘最大港口，面向大海，滿眼的藍(lán)，在這里，更有一種藍(lán)，被稱作“中遠(yuǎn)海運(yùn)藍(lán)”。

比雷埃夫斯港(簡(jiǎn)稱比港)位于雅典西南，岸線總長(zhǎng)24公里，陸地面積272.5萬(wàn)平方米，年吞吐能力達(dá)650萬(wàn)標(biāo)箱，是歐洲前十、世界排名第38位的港口。

2008年6月12日，原中遠(yuǎn)集團(tuán)以5000萬(wàn)歐元的對(duì)價(jià)競(jìng)標(biāo)獲得了比港2、3號(hào)集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，成立了中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司(PCT)。經(jīng)過(guò)近8年的辛勤耕耘，比港發(fā)生了翻天覆地的變化。

2010年6月1日，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)隊(duì)全面接管PCT。那時(shí)，正值全球航運(yùn)形勢(shì)低迷、希臘整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)惡化。面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，時(shí)任中遠(yuǎn)海運(yùn)PCT管理團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)中希員工迎難而上，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

“待3號(hào)碼頭完全建成后，整個(gè)PCT碼頭年吞吐能力可達(dá)到620萬(wàn)標(biāo)箱，可同時(shí)為3艘1.4萬(wàn)標(biāo)箱以上船舶提供高效的裝卸和配套服務(wù)作業(yè)。”PCT董事總經(jīng)理張安銘介紹起公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)如數(shù)家珍。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)通過(guò)發(fā)揮集裝箱板塊和比港的協(xié)同，將碼頭的吞吐量從接管之初的68萬(wàn)標(biāo)箱提升至2017年的413萬(wàn)標(biāo)箱。

PCT的成功，為中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)比雷埃夫斯港務(wù)局(PPA)多數(shù)股權(quán)，爭(zhēng)取更大的舞臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。2016年8月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)和希臘共和國(guó)資產(chǎn)發(fā)展基金共同簽署了比雷埃夫斯港務(wù)局多數(shù)股權(quán)交易完成備忘錄，以3.685億歐元的對(duì)價(jià)完成了對(duì)PPA67%股份的收購(gòu)，正式成為PPA控股股東，接管了比雷埃夫斯港的經(jīng)營(yíng)管理。

中遠(yuǎn)海運(yùn)接管PPA之后，成立了中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司，在集裝箱碼頭、郵輪碼頭、修造船等板塊持續(xù)投入資金，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，優(yōu)化整合比港業(yè)務(wù)板塊，全面提升港口運(yùn)營(yíng)能力，力爭(zhēng)把比港打造成歐洲的樞紐港。以修船板塊為例，交接后，公司完成了比雷埃夫斯1號(hào)和2號(hào)船塢的修理工作，已經(jīng)可以修理小型船舶;在倉(cāng)儲(chǔ)板塊，比港現(xiàn)有7600平方米的倉(cāng)庫(kù)，主要客戶有惠普、英美煙草等，目前倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)供不應(yīng)求。2017年，比港整體盈利達(dá)4700萬(wàn)歐元。

“對(duì)接集團(tuán)‘6+1’產(chǎn)業(yè)集群，公司正逐步明確比港未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，全力實(shí)施集裝箱碼頭、中歐陸海快線、郵輪碼頭、修船板塊、物流倉(cāng)儲(chǔ)、汽車(chē)船碼頭等發(fā)展戰(zhàn)略，努力將比港打造成為地中海地區(qū)最大的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運(yùn)的橋頭堡、地中海東部地區(qū)的國(guó)際物流分撥中心和中東歐、巴爾干地區(qū)的南大門(mén)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司總裁傅承求說(shuō)。

在快速發(fā)展的同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)高度關(guān)注工人發(fā)展，并努力為當(dāng)?shù)卦黾痈�多就業(yè)崗位和機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2009年至2017年年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位2600個(gè)，間接創(chuàng)造崗位8000多個(gè)，直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)7億歐元。

PCT商務(wù)經(jīng)理塔索斯·萬(wàn)瓦奇第斯是中遠(yuǎn)海運(yùn)接管PCT后的首批當(dāng)?shù)貑T工之一，他在接受采訪時(shí)表達(dá)了在工作生活中因文化不同而彼此尊重的難能可貴。“我為自己當(dāng)初加入中遠(yuǎn)海運(yùn)感到慶幸和自豪。中國(guó)政府的‘一帶一路’倡議給希臘帶來(lái)更多機(jī)會(huì)，比港成為了打開(kāi)歐洲南大門(mén)的樞紐，希臘將會(huì)在這個(gè)倡議中受益良多。”作為“一帶一路”建設(shè)的親歷者和受惠者，塔索斯獲邀參加了2017年5月14日在北京舉行的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，并在分論壇上發(fā)言。

“到比港工作，已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)厝搜壑械南沭G餑，現(xiàn)在只要我們的招聘信息一放出去，就會(huì)有成千上萬(wàn)的簡(jiǎn)歷投過(guò)來(lái)。”中方人事部經(jīng)理說(shuō)。

巴基斯坦瓜達(dá)爾港碼頭前沿。 張曉景 攝

巴基斯坦瓜達(dá)爾港

合力建設(shè)自由區(qū) 喚醒天然深水港

“幾十年以來(lái)我們都在設(shè)想瓜達(dá)爾的發(fā)展?jié)摿Γ�現(xiàn)在這個(gè)愿望終于實(shí)現(xiàn)。瓜達(dá)爾自由區(qū)將成為‘一帶一路’上又一個(gè)可見(jiàn)證的成果，為俾路支省帶來(lái)繁榮，給巴基斯坦帶來(lái)巨大發(fā)展?jié)摿Γ瑸橹邪蛢蓢?guó)提供更多合作機(jī)遇。”巴基斯坦總理沙希德·哈坎·阿巴西在1月29日舉行的瓜達(dá)爾自由區(qū)開(kāi)園儀式上表示。同日，第一屆瓜達(dá)爾國(guó)際商品展銷(xiāo)會(huì)也成功舉行。

2013年，巴基斯坦瓜達(dá)爾港港口運(yùn)營(yíng)權(quán)由原來(lái)的運(yùn)營(yíng)公司移交給中國(guó)海外港口控股有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)港控)。在兩國(guó)政府、工商界、當(dāng)?shù)卣�府和人民的大力支持下，瓜達(dá)爾港口及自由區(qū)項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)度超出了很多人的預(yù)期，一個(gè)沉睡多年、寂寞無(wú)聲的港口正逐步展現(xiàn)其活力。

截至2017年年底，中國(guó)港控已經(jīng)投入5000萬(wàn)美元，用于維修港區(qū)道路、堆場(chǎng)、碼頭裝卸設(shè)備、海水淡化、供油和港區(qū)監(jiān)控等系統(tǒng)。2017年新增了5臺(tái)集裝箱橋吊，新建了10萬(wàn)平方米堆場(chǎng)，增添了最先進(jìn)的集裝箱掃描設(shè)備，把原來(lái)日產(chǎn)10萬(wàn)加侖的海水淡化廠擴(kuò)容到了22萬(wàn)加侖，增加了兩套污水處理系統(tǒng)，新增綠地8萬(wàn)平方米，新建石油液化氣接收站1座。目前，瓜達(dá)爾港可處理散貨、集裝箱、滾裝貨物、石油液化氣等各種業(yè)務(wù)，已經(jīng)具備全作業(yè)能力。

以往，巴基斯坦政府化肥進(jìn)口是瓜達(dá)爾港唯一貨源，近兩年巴基斯坦停止化肥進(jìn)口，給瓜達(dá)爾港經(jīng)營(yíng)造成巨大壓力。中國(guó)港控通過(guò)免收滯港費(fèi)和最長(zhǎng)3個(gè)月的貨物儲(chǔ)存費(fèi)，降低港雜費(fèi)用、提供陸路運(yùn)輸服務(wù)等優(yōu)惠措施，吸引船東和貨主經(jīng)過(guò)瓜達(dá)爾港周轉(zhuǎn)貨物，培育瓜達(dá)爾海運(yùn)市場(chǎng)。中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)外運(yùn)等遠(yuǎn)洋船舶積極停靠瓜達(dá)爾港，有力支持了瓜達(dá)爾港口發(fā)展及自由區(qū)建設(shè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)計(jì)劃今年3月開(kāi)通每周一次的固定集裝箱航線，將從根本上解決“有船無(wú)貨，有貨無(wú)船”的局面。

作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的南大門(mén)，瓜達(dá)爾港的開(kāi)發(fā)關(guān)系全局，而規(guī)劃面積約923公頃的瓜達(dá)爾自由區(qū)建設(shè)是重中之重。

自由區(qū)開(kāi)發(fā)是瓜達(dá)爾港運(yùn)營(yíng)協(xié)議的一部分，中國(guó)港控接手瓜達(dá)爾運(yùn)營(yíng)權(quán)之后，馬上啟動(dòng)了自由區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)工作。目前已經(jīng)投入近2.5億美元。到目前為止，一個(gè)面積為25英畝，路、水、電、通訊、安全圍網(wǎng)、垃圾處理等功能齊全的現(xiàn)代園區(qū)已經(jīng)建成。

令人欣慰的是，在自由區(qū)起步區(qū)建設(shè)的同時(shí)，招商工作也同步完成。目前，起步區(qū)所有地塊已經(jīng)租賃完備，吸收了包括酒店、銀行、保險(xiǎn)公司、金融租賃、物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)、糧油加工、漁業(yè)加工、家電組裝等30多家中、巴企業(yè)入駐，直接投資額超過(guò)30億元。入駐企業(yè)全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將超過(guò)50億元，創(chuàng)造2000多個(gè)就業(yè)崗位。

中國(guó)港控對(duì)瓜達(dá)爾的發(fā)展目標(biāo)是利用港口的優(yōu)越地理位置，積極發(fā)展物流、國(guó)際貿(mào)易、來(lái)料加工、旅游等業(yè)務(wù)，促進(jìn)瓜達(dá)爾地區(qū)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。舉辦一年一度的瓜達(dá)爾國(guó)際商品展銷(xiāo)會(huì)是其中的一項(xiàng)重要舉措。目前，展銷(xiāo)會(huì)得到了巴基斯坦、中國(guó)、伊朗、阿富汗、沙特、阿曼以及其他國(guó)家和地區(qū)商界人士的熱烈響應(yīng)。由于需求超過(guò)預(yù)期，原來(lái)計(jì)劃的100個(gè)展位已經(jīng)增加到150多個(gè)，參觀人數(shù)超過(guò)2.7萬(wàn)人。

馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園招商展示中心。

馬來(lái)西亞關(guān)丹港

“兩國(guó)雙園”促產(chǎn)能合作落地生根

伴隨著隆隆的響聲，2017年12月28日，在馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園首個(gè)入園項(xiàng)目——年產(chǎn)350萬(wàn)噸聯(lián)合鋼鐵廠的軋鋼項(xiàng)目車(chē)間里，第一條生產(chǎn)線的棒材及高速線材試產(chǎn)成功。此次試產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)大陸在海外投資建設(shè)的第一個(gè)現(xiàn)代化全流程綜合性鋼鐵廠、同時(shí)也是馬來(lái)西亞最大的鋼鐵廠正式步入產(chǎn)出階段。

“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式是實(shí)現(xiàn)國(guó)際產(chǎn)能合作落地生根的關(guān)鍵因素之一。

2013年2月5日，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園開(kāi)園，其與中馬欽州產(chǎn)業(yè)園形成“兩國(guó)雙園”，是世界上首對(duì)國(guó)家級(jí)姊妹園區(qū)。

2013年10月，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱北港集團(tuán))簽署了馬來(lái)西亞關(guān)丹港40%股權(quán)的收購(gòu)協(xié)議，2015年完成收購(gòu)工作后，關(guān)丹港成為北港集團(tuán)在海外入股的第一個(gè)港口。在中馬雙方股東的共同努力下，關(guān)丹港成功爭(zhēng)取到了由當(dāng)?shù)卣�府批�?zhǔn)的長(zhǎng)達(dá)60年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，此外馬來(lái)西亞財(cái)政部還設(shè)立了關(guān)丹港自貿(mào)區(qū)。

“目前，關(guān)丹港正在拓建新深水港區(qū)，一期兩個(gè)15萬(wàn)噸深水碼頭工程正在如火如荼建設(shè)中。其中第一個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭將于2018年一季度建成投產(chǎn)，第二個(gè)深水碼頭計(jì)劃在2018年12月建成。”在港口現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)建設(shè)的北部灣控股(馬來(lái)西亞)有限公司項(xiàng)目二部副總經(jīng)理葉竟?jié)�介紹，關(guān)丹港新深水港建成后，將成為馬來(lái)西亞?wèn)|海岸第一大散貨碼頭，港區(qū)總吞吐能力可實(shí)現(xiàn)翻番達(dá)到5200萬(wàn)噸。

中方股東入股后，關(guān)丹港與中國(guó)的合作交流及業(yè)務(wù)往來(lái)日益密切，北港集團(tuán)還開(kāi)通了北部灣港至關(guān)丹港的直航航線，為馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園入園項(xiàng)目提供了強(qiáng)大的物流運(yùn)輸保障。以港口為龍頭，以臨港的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心和主要載體，“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式系統(tǒng)解決了制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的軟硬環(huán)境短板，為全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際產(chǎn)能合作構(gòu)建了良好平臺(tái)。

“截至目前，共有10個(gè)項(xiàng)目與馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園簽訂了投資協(xié)議。”馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園馬方負(fù)責(zé)人介紹，其中包括年產(chǎn)350萬(wàn)噸鋼鐵項(xiàng)目、年產(chǎn)350萬(wàn)噸石油煉化項(xiàng)目、年產(chǎn)1200萬(wàn)套汽車(chē)和工程車(chē)輪胎生產(chǎn)項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬(wàn)噸氮磷鉀復(fù)合肥項(xiàng)目、年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋁型材加工項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬(wàn)噸日用及工業(yè)陶瓷生產(chǎn)項(xiàng)目等，協(xié)議投資額超245億元。這些項(xiàng)目基本都具有國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平、也是中國(guó)先進(jìn)產(chǎn)能的代表，是響應(yīng)“一帶一路”倡議，推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的范例。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年共有新能源、新材料、化工、生物科技等不同行業(yè)的超過(guò)40家企業(yè)專程赴關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園考察、調(diào)研，并表達(dá)了入園意愿。

斯里蘭卡科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭作業(yè)繁忙。

斯里蘭卡科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭

在本土化運(yùn)營(yíng)中注重文化融合

一億標(biāo)箱，對(duì)于招商局港口控股有限公司(簡(jiǎn)稱招商局港口)而言，是一個(gè)具有里程碑式意義的數(shù)字。2017年，該公司港口項(xiàng)目全年共完成集裝箱吞吐量1.03億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.5%。其中，海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)1835萬(wàn)標(biāo)箱。

作為招商局港口在海外首個(gè)主導(dǎo)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的集裝箱碼頭，斯里蘭卡科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭(CICT)的意義非同一般。

CICT由招商局港口與斯里蘭卡港務(wù)局(SLPA)合資成立，總投資額為5.5億美元，年設(shè)計(jì)吞吐能力240萬(wàn)標(biāo)箱，建造4個(gè)泊位共1200米集裝箱岸線，是南亞地區(qū)中唯一可停靠1.9萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)集裝箱船舶的碼頭。

搶占船舶大型化發(fā)展的時(shí)代先機(jī)，是CICT快速發(fā)展的重要引擎。2014年4月，項(xiàng)目提前完工，當(dāng)年即完成68萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量，那正是全球第一批超大型集裝箱船只訂單交付下水的時(shí)期。2015年，CICT吞吐量突破150萬(wàn)標(biāo)箱并實(shí)現(xiàn)盈利，2016年、2017年則分別實(shí)現(xiàn)吞吐量28.7%、18.5%增長(zhǎng)。

“CICT的發(fā)展得益于總部、母港和兄弟單位的工程、操作、市場(chǎng)和管理實(shí)踐。”招商局港口海外運(yùn)營(yíng)總監(jiān)劉云樹(shù)說(shuō)，希望CICT的經(jīng)驗(yàn)也可以在其他項(xiàng)目上復(fù)制。

促進(jìn)文化融合，積極推行本土化運(yùn)營(yíng)，是CICT運(yùn)營(yíng)中總結(jié)的重要經(jīng)驗(yàn)之一。CICT項(xiàng)目上，中方員工僅占比2%，管理層中，本地團(tuán)隊(duì)更占多數(shù)。如何讓團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作，劉云樹(shù)給出了答案。

語(yǔ)言是文化的主要載體。一般地，中方員工的英語(yǔ)口語(yǔ)水平較之本地員工有一定差距。“首先需要解決的是認(rèn)知問(wèn)題。”劉云樹(shù)說(shuō)，“有個(gè)別同事認(rèn)為聽(tīng)不太懂本地員工講英文是因?yàn)樗麄儙в袧夂竦挠“涂谝簟：髞?lái)發(fā)現(xiàn)英國(guó)人與他們溝通溜得很，原來(lái)是我們自己的啞巴英語(yǔ)使然。”

解決方案除了加強(qiáng)對(duì)中方員工的培訓(xùn)之外，就是強(qiáng)制要求。英語(yǔ)培訓(xùn)一律免費(fèi);周六公司內(nèi)部培訓(xùn)人人需要上臺(tái)用英文演講;英語(yǔ)為工作語(yǔ)言，哪怕是中方員工之間的郵件交流均需英文，交談時(shí)一旦有斯里蘭卡員工在場(chǎng)，需全部改說(shuō)英文等。

行為習(xí)慣可以說(shuō)是文化的另一體現(xiàn)。CICT制定了詳細(xì)規(guī)章，包括開(kāi)會(huì)不能遲到或講電話，所坐的凳子需要還原，不可大聲講話，不能在食堂用餐需及時(shí)請(qǐng)假，24小時(shí)回復(fù)郵件原則等，有些還一一與罰款掛鉤。

為了使招商局港口的管理得以較好地實(shí)施，CICT采取了一系列措施，包括將首批約30名斯里蘭卡碼頭機(jī)械操作員工送到深圳母港實(shí)地培訓(xùn)3個(gè)月，使其認(rèn)同中方的操作管理;將所有本地中層以上干部有計(jì)劃地安排到香港和深圳接受全程以英文為載體的認(rèn)知培訓(xùn)，促其適應(yīng)中國(guó)式管理;在公司各崗位引入績(jī)效考核激勵(lì)機(jī)制，多勞優(yōu)勞多得，杜絕“大鍋飯”的管理理念，使蛇口基因一脈相傳;積極對(duì)接總部在安全、操作、財(cái)務(wù)、商務(wù)、法律等方面的培訓(xùn)、考核、評(píng)獎(jiǎng)等，使之融為一體。

“想員工所想，政策推廣才能得到大家的支持。”劉云樹(shù)說(shuō)。海外項(xiàng)目中員工工會(huì)問(wèn)題是個(gè)棘手難題，為此，我們主動(dòng)成立員工問(wèn)題咨詢委員會(huì)，民主選舉出管理委員會(huì)成員，隨時(shí)收集員工關(guān)注問(wèn)題并及時(shí)處理。

此外，作為國(guó)際化人才培訓(xùn)點(diǎn)，幾年來(lái)CICT為近30人提供了海外崗位培訓(xùn)，并積極協(xié)助招聘海外英才，為公司國(guó)際化人才隊(duì)伍建設(shè)作貢獻(xiàn)。在新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，CICT也發(fā)揮了重要作用，承擔(dān)了總部在南亞區(qū)域的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)功能，成立了孟加拉辦事處，并積極協(xié)助總部開(kāi)拓了漢班托塔港等項(xiàng)目。

本版圖片除署名外由 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局港口控股有限公司、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司 提供

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