港珠澳大橋開通在即，包括香港特區(qū)政府行政長官在內(nèi)的香港特區(qū)政府主要官員，10月22日傍晚將會(huì)出發(fā)前往珠海，出席23日早舉行的開通儀式。大橋管理局最新發(fā)布《通行使用指南》，詳列各口岸的出入境流程，亦公布大橋駕駛資訊及在大橋上發(fā)生事故的應(yīng)對(duì)方法。

據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》10月22日?qǐng)?bào)道，港珠澳大橋?qū)⒂?3日舉行開通儀式，香港特區(qū)政府政務(wù)司司長張建宗10月21日表示，包括行政長官及他本人在內(nèi)的香港特區(qū)政府部分官員，將會(huì)在22日傍晚出發(fā)前往珠海，23日出席開通儀式。

另據(jù)香港《明報(bào)》網(wǎng)站10月22日?qǐng)?bào)道，港珠澳大橋23日舉行開通儀式后，將于24日正式啟用通車。香港運(yùn)輸署助理署長何慧賢22日早上接受港臺(tái)節(jié)目訪問，強(qiáng)調(diào)特區(qū)政府已準(zhǔn)備就緒。

何慧賢表示，大橋24日上午9時(shí)正式營運(yùn)，警方會(huì)在15分鐘前移除路障，而大嶼山各區(qū)亦會(huì)同時(shí)開始提供接駁巴士及專線小巴服務(wù)，包括連接機(jī)場、港鐵欣澳站、東涌站和香港口岸。另外，來往市區(qū)至機(jī)場的巴士，亦會(huì)增添港珠澳橋香港口岸站，以配合大橋通車。

至于駕駛?cè)耸糠矫妫�何慧賢提醒若市民打算自駕游，可向運(yùn)輸署申請(qǐng)澳門口岸的泊車換乘計(jì)劃，并自行上網(wǎng)預(yù)約泊位，并購買三地保險(xiǎn)，她透露如今已接獲1500個(gè)申請(qǐng)。

此外據(jù)香港電臺(tái)網(wǎng)站10月22日?qǐng)?bào)道，施工近9年的港珠澳大橋23日將舉行開通儀式，24日早上9時(shí)正式通車營運(yùn)。

在珠海設(shè)廠生產(chǎn)各類工程用制品的港商梁偉強(qiáng)表示，一直渴望大橋通車，指目前只能乘船到珠海九洲港或乘車經(jīng)虎門大橋前往工廠，認(rèn)為使用大橋能夠節(jié)省來回兩地的交通時(shí)間及費(fèi)用，亦方便員工帶客人到工廠檢查貨物。

報(bào)道稱，大橋通車亦為運(yùn)輸業(yè)界帶來商機(jī)。香港陸路客貨運(yùn)輸業(yè)議會(huì)主席蔣志偉相信，跨境陸路運(yùn)輸業(yè)界將棄用虎門大橋，改行港珠澳大橋到珠海，能節(jié)省一半的交通時(shí)間、縮短來回約200公里的路程，并節(jié)省約100元的過橋費(fèi)。

報(bào)道稱，不少旅行社將組織港珠澳大橋旅行團(tuán)。香港旅游促進(jìn)會(huì)總干事崔定邦說，港珠澳大橋旅行團(tuán)反應(yīng)熱烈，公司已接獲至少40個(gè)相關(guān)旅行團(tuán)，相信熱潮會(huì)持續(xù)一兩年。他又期望大橋人工島可增設(shè)觀景臺(tái)及展覽廳，吸引更多旅客。

又據(jù)《香港經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》10月22日?qǐng)?bào)道，港珠澳大橋通車，加上高鐵開通，香港邁出融入國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步。經(jīng)濟(jì)效益要像金融上的滬港通般，著眼長遠(yuǎn)，只要大灣區(qū)包括廣西能大步發(fā)展，長期的回報(bào)可望豐厚。

港珠澳大橋以陸路將珠三角西部納入香港3小時(shí)生活圈，大大拓展香港經(jīng)濟(jì)潛力與民生便利，例如由香港國際機(jī)場到珠海車程由4小時(shí)大減至45分鐘;由葵涌貨柜碼頭到珠海，由3個(gè)半小時(shí)大減至75分鐘，可見對(duì)香港空運(yùn)與航運(yùn)將帶來相當(dāng)大的便捷。

高鐵香港段則將香港接入內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短大灣區(qū)以至香港通往全國的商務(wù)與民生往來時(shí)間，更將香港通上內(nèi)地高鐵推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)列車。

報(bào)道稱，這意味著香港與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)、民生互動(dòng)進(jìn)入新階段，在國家發(fā)展戰(zhàn)略上，香港是更深入地融入一國之中。

報(bào)道稱，當(dāng)然，對(duì)一般市民來說，更關(guān)注的是其便捷與經(jīng)濟(jì)效益。港珠澳大橋與高鐵的便捷顯而易見，經(jīng)濟(jì)效益則引起了一些憂慮，尤其高鐵通車后客量暫未如預(yù)期，故港珠澳大橋的效益，亦受矚目。

報(bào)道指出，然而，基建回報(bào)最初期時(shí)并不一定亮麗，正如金融基建的滬港通，初期的實(shí)際使用額度極低，但隨著中外投資者逐漸習(xí)慣并增加信心，使用額度已不時(shí)用盡，額度亦已獲擴(kuò)大4倍，成為香港與內(nèi)地重要的金融基建。

報(bào)道指出，港珠澳大橋和高鐵的經(jīng)濟(jì)效益，亦不應(yīng)只著眼短期，而應(yīng)看中長期的發(fā)展回報(bào)。中國經(jīng)濟(jì)增速雖已由高速轉(zhuǎn)向中高速，但仍是全球發(fā)展最快的大型經(jīng)濟(jì)體，大灣區(qū)更是國家發(fā)展重要戰(zhàn)略，香港通過港珠澳大橋和高鐵接上內(nèi)地經(jīng)濟(jì)運(yùn)行血脈，便可大大推進(jìn)經(jīng)濟(jì)分工與合作，既更好地為國家發(fā)揮香港的金融、專業(yè)服務(wù)與航運(yùn)樞紐的獨(dú)特功能，亦大增香港經(jīng)濟(jì)腹地的深廣度。

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