圖為：10月23日，武昌火車站候車廳(央廣網 記者張卓 攝)

今年是武昌火車站建站101周年，101年前，這座車站只有一條線路，從武昌至蒲圻;101年后，它是京廣干線三個特等站之一，日均通行列車224列。

10月23日，記者探訪了這個京廣鐵路線上的老車站，通過閱讀她的故事，回顧了改革開放40年來，中國鐵路的發展與變遷。

圖為：10月23日，武昌火車站內580服務臺工作人員正在為旅客指路(央廣網 記者張卓 攝)

易址改名擴站 揭秘百年老站的 “前世今生”

始建于1916年的通湘門車站是武昌火車站的前身，當年的通湘門車站僅有一條站線，一所小票房，站級為二等，車站業務量少。1936年9月1日，從武昌開出了直達廣州的第一趟列車。1937年元旦，武昌總站(又稱賓陽門車站)開站，同時撤銷通湘門車站。1950年，武昌總站改名武昌南站，“南站”這一稱呼，至今還被一些老武漢人沿用。

1957年10月武漢長江大橋貫通，武昌新站建成，更名為武昌車站。隨后于1968年、1981年進行了兩次站場擴建，規模逐步擴大，但在1985年，武昌車站日均發送旅客也僅1.8萬人次。直到1992年1月，改革開放總設計師鄧小平同志南巡后，武昌站南下務工流迅猛增長，1993年的春運，武昌站發送、到達客流更是創下了10萬人左右的紀錄。

歷史的年輪滾滾向前，經過脫胎換骨式的改擴建，2007年12月19日，極具荊楚特色的“楚王宮”造型的武昌火車站開門迎客。其4.9萬平方米的建筑面積，最多可同時容納8000人，是老站房容量的近3倍，設有9座站臺，列車開行線路基本覆蓋中國所有地級以上城市。此后，從武昌站出發到上海、南昌等地的D字頭動車也開始來回穿梭，客流最高峰時日發送旅客15.5萬人。

2009年12月26日，武漢車站啟用，隸屬武昌車站管轄，武廣高鐵開通，武漢就此跨進九州通衢高鐵之都。新落成的武漢站，替“老大哥”武昌站分擔了接送高鐵的使命。

圖為：10月23日，武昌火車站自動取票機前，一名女士正在取票(央廣網 記者張卓 攝)

借改革開放東風 鐵路發展迎來春天

1992年1月18日，改革開放的總設計師鄧小平抵達武昌火車站，開啟了視察南方的第一站。時任客運值班員的劉曉萍負責一站臺的檢票放行工作，親眼見證了這一歷史時刻，同時也見證了武昌站近40年的發展。

1979年，15歲的劉曉萍頂父親的崗到武昌站當客運員，她說：“當時，唯一的候車室里是木椅子，3個站臺上的雨棚都是木柱子，每天列車只有十多趟，客流量幾千人次。到了春節更沒什么人，一些列車到了春節就停運。”

改革開放后，武昌火車站客流量逐年增加。劉曉萍告訴記者，鄧小平同志南巡講話后，武昌站客流增長得很快，主要以四川、河南、安徽南下廣州打工者居多，正是那時，涌現了“農民工”這一群體。她回憶說：“那時人真是多，列車的行李架上都坐滿人，綠皮車每趟都嚴重超員，門都無法開，旅客只能直接從車窗跳下車，要不然下車的下不來，上車的也上不去，有車票都不一定能走，最高一天滯留上萬人。”

隨著改革開放的深入推進，國家社會經濟飛速發展，人民生活水平不斷提高，要求旅游的愿望也越來越強烈。1999年起，“黃金周”出現，武昌站也從一年只忙春運，變成了一到節假日就忙，武漢鐵路發送的客流量也一次次的刷新著紀錄。

圖為：武昌火車站候車廳設置的哺乳室和幼兒活動室(央廣網 記者張卓 攝)

服務提質升級 讓旅客不僅“走的了”還“走得好”

中國鐵路的飛速發展，不僅僅體現在從普速列車到高速列車的變化，更體現在服務環節。

“透過售票窗口，再也不會看到以前一到過年過節就是黑壓壓的一票廳的人，再也不會看到旅客因買不到回家的票臉上失落的神情，再也不會看到旅客為了守著預售時間而等待大半夜后疲憊的面龐。”武昌站窗口售票員張茜切身感受到了鐵路服務措施提質升級所帶來的變化。據了解，武昌站現已有84臺自動售票機，為旅客取票提供了便利。

此外，近年來，鐵路部門相繼推出了掛失補、變更到站、乘意險、鐵路常旅客會員積分、互聯網訂餐、刷臉進站、“VR”全景導航、急客快速通道等一系列新的舉措和規定，讓廣大旅客越來越方便。

“刷下臉就進站了，這在以前想都不敢想!”2018年春運，已經退休的劉曉萍到武漢站乘高鐵回老家時，網上訂餐、刷臉進站、站內智能導航等一系列的新服務項目讓她感慨不已，連聲說：“鐵路真是一年一個新變化”。

百年間的三條粵漢鐵路，見證了大武漢的輝煌以及復興之路，特別是近年來，國家的發展日新月異，人們的生活條件越來越好，越來越多旅客的出行，中國鐵路的跨越式發展，不僅讓旅客“走的了”還“走得好”。

(新媒體責編：news1166)