冬日的鄂東大地，暖陽高照。湖北省英山縣雷家店鎮躍進村74歲的村民陳四新，看著家門口新的躍進大橋一天天“長高”，樂在心里。上世紀80年代他參建的老橋，如今已被拆除。“當時石塊、砂子等都是肩挑手提，橋墩打5米地基已經很深了。”看著新躍進大橋，橋墩粗、地基深、橋面寬，陳四新感嘆不已。

今年，湖北省啟動公路橋梁“三年消危行動”，爭取省級配套資金70億元，計劃3年內改造6108座危橋，重點改造國省道四、五類橋梁，兼顧縣鄉道及村道中橋以上五類橋梁。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，目前首批危橋改造項目動工，部分新橋將于年底前建成，湖北將建立長效機制消除隱患，讓更多危橋轉變為惠及群眾的“連心橋”。

危橋改造迫在眉睫

“這橋，到了非拆不可的地步了。”順著躍進村黨支部書記龍寶玉手指的方向，記者看到一座殘破的橋梁橫在河道。老躍進橋建于1985年，為石拱橋。經歷30多年風雨，橋墩沉降下陷嚴重，橋面傾斜。第三方檢測機構鑒定該橋為五類危橋，垮塌風險極高，應拆除重建。

在湖北省農村地區，像老躍進橋這樣的危橋不在少數。湖北境內水網密集，橋梁眾多，早期橋梁建設標準偏低，在役橋梁“老齡化”現象嚴重，加之橋梁改造工程投入不足與超載超限等損害，致使全省公路危橋數量居高不下，嚴重影響群眾出行安全。

2019年，湖北省4萬多座橋梁中，危橋總數居全國第二。從危橋的分布地段看，農村公路占比最高。“讓群眾有橋可過、過得安全，交通運輸部門責無旁貸。”湖北省交通運輸廳公路管理局負責人張磊說，危橋一直是農村交通的“短板”，很多橋建于上世紀八九十年代，加上近年自然災害頻發，橋梁安全隱患問題突顯。解決歷史欠賬，危橋改造迫在眉睫。

“國家隊”打造精品橋梁

一座110米長的橋，鉆機鉆下20米深的孔，保證橋墩牢牢“焊”在河床上，這是新躍進大橋施工現場的一幕。

“新橋在原址上‘平移’了100米，為簡支梁橋，6個橋墩保證新橋使用壽命達到50年。”中鐵大橋局項目負責人汪丹兵說，新橋寬12米，兩輛校車可對向而過，大型拖拉機過橋都沒問題。目前，新躍進大橋正進行墩臺樁基礎施工，計劃明年3月建成通車，屆時將串起飛躍村、東明村、友誼村等7個村莊，惠及8000余名群眾日常出行。

據了解，橋梁安全等級分為五級，此次危橋改造范圍重點為三至五級。根據“一圖一橋一策”的方案，三級基本為加固修繕，四級、五級危橋要拆除重建。此次“三年消危行動”，湖北采取統一招標、統一設計、統一標準、統一監管、統一驗收，積極推廣集約化、工廠化、裝配化、綠色化理念。目前，這樣的設計施工總承包模式正在黃岡、潛江等地推廣。

“工廠化預制，裝配化施工，不僅提高橋梁質量，還加快進度、提高效率。”張磊說，優選施工能力強、質量信譽好的中鐵、中交等“國家隊”參與危橋改造，能發揮“橋梁醫生”專長，做到橋梁設計標準化、施工專業化，打造精品橋。

“橋長制”加強養護管理

在麻城市三河口鎮舉水河支流上，有40年歷史的黃土咀橋被鑒定為四類危橋，已被拆除。原址正在建設一座長166米、寬9米的新橋。該橋年底建成后，將便利汪家沖村、和鋪村等6個村1.2萬名群眾出行。

“以每座橋為核心，我們專門制定了維修、管護方案，扎牢農村交通安全的籬笆。”麻城市交通運輸局副局長曾文介紹，新建或修繕加固的橋梁，后期將全部納入專門的養護管理，實行“橋長制”，聘請專人負責橋梁管護。麻城交通運輸部門還會同監理單位，嚴查打樁、混凝土澆筑、鋼筋捆扎等各個工序，重點督辦危橋施工進度。

黃岡市納入全省“消危行動”項目庫橋梁共1262座，其中農村公路橋1089座，是湖北省危橋改造數量最多的地市。黃岡明確提出“三年任務、兩年清零”，截至10月底，共完成危橋改造214座，在建319座。

為保證公路橋梁“三年消危行動”建得成、管得好，湖北省交通運輸廳公路管理局出臺系列規定，委托專業設計單位出版消危設計通用圖、危橋加固技術指南等。對于拆除的危橋，按照50年壽命的標準新建一座橋梁;對于改造后的橋梁，全部實現檔案管理，落實資金、專人負責，跟蹤橋梁后期使用及維護保養情況。

(新媒體責編：xmtqyd)