鐵路素來有國民經濟“先行官”之稱。今年政府工作報告中多處提到有關鐵路投資、深化鐵路等領域改革的內容。全國人大代表、中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福近日接受新華社記者專訪，介紹了鐵路改革發展相關情況。(3月8日新華社)

交通強國，鐵路先行。在高質量發展的中國道路上，如果說我們在“奔跑”，鐵路大概便在“飛馳”。黨的十九大明確提出加強鐵路等基礎設施網絡建設，建設交通強國。鐵總描摹的“三個世界領先、三個進一步提升”奮斗目標和“三步走”路線圖，是責任與擔當，更是藍圖與方向。

道路千萬條，發展第一條。數字勝于雄辯，事實印證發展。全國鐵路完成貨物發送量40.22億噸，同比增長9.1%;完成旅客發送量33.7億人次，同比增長9.4%。鐵路合資公司管理機構重組整合由141家減少到105家，鐵路混合所有制改革穩步推進。復興號覆蓋了時速350公里、時速250公里、時速160公里等不同速度等級，并且在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能……這份可圈可點的2018年鐵總成績單，既是新時代乘客一場接一場說走就走的旅行，亦是新征程路上一程接一程更快更好的風景。

這些年，“中國鐵路”不僅在國內有了口碑爆棚的“人設”，更在國際舞臺上有了獨樹一幟的LOGO。先行在高質量發展的路網之間，疾馳在深化供給側改革的效能之上，提升服務、適應市場，以項目抓發展、以建設補短板。在唯變不變的時代，鐵路與民生一道，繪就了美好生活的新畫卷。就像網友說的，便是今年的春運，旅途更“短”了、景觀不“大”了、客流走“反”了——因為高速鐵路的發展，我們與故鄉之間的距離越來越近;因為運能運力的變化，春運擁擠的囧途日漸式微;因為路網優化的可能，逆向出行的旅程更為常見。守護在出行路上的暖流，奔馳在返鄉旅程的春風，和中國鐵路的四季一起，構成了“人間值得”的抒情。

俗話說，“火車一響，黃金萬兩。”在現代物流對經濟支撐作用越發明顯的今天，值得一說的是，2019年政府工作報告中提出，要取消或降低一批鐵路、港口收費。事實上，近年來鐵路總公司連續采取一系列清理規范降低收費的措施，2017年以來已累計降費202億元。 今年將繼續挖潛降費，預計年降費約70億元。同時，鐵路總公司將支持配合地方政府降低其他鐵路相關收費，包括降低專用線企業服務收費、合理降低地方鐵路運價水平等。換言之，鐵路不僅要惠民生，更要促經濟、利開放，讓全方位經濟社會的發展，搭上中國鐵路高速邁越的“順風車”。

胸中有丘壑，動靜皆風云。中國鐵路是2019年全國兩會上的高頻關鍵詞，那么，鐵路事業就當肩負黨和國家的重任、不負億萬人民的期待，奮力奔跑，迎接春天!

(新媒體責編：wb001)