“現在村子里幾乎家家都有汽車了，還有農用車、電動車，存在著巨大安全隱患。我們的‘交通安全勸導站’就是要扎緊這個口子。”6月5日，大城縣中兆扶村兩名村代表在村口“交通安全勸導站”義務執勤，攔住開車路過的鄉親，進行查驗，并遞上交通安全宣傳單。

“兩站兩員” 護佑村口交通安全

這個“交通安全勸導站”設在村口公路邊，往南不遠就是車輛川流不息的津保公路。這條公路不僅是中兆扶村的出口，還串聯著附近十幾個村子，兩名交通安全協管員穿著制式交通馬甲、手持警示牌，一輛小客車停下，他們觀察司機有沒有飲酒、超載。三鄉五里的可能都認識，司機們都很配合。勸導站里面配置有辦公桌椅、空調，墻上貼著交通條款。安全協管員是村兩委班子成員，平常積累了法規知識與勸導經驗，囑咐來往的司機不要酒后駕車、超員、超載，不開帶病車等，他們需要24小時輪流值班。“為了鄉親們的交通安全，我們辛苦點沒啥。”

記者了解到，這是大城縣“兩站兩員”的構成部分。在鄉鎮成立“道路交通安全工作聯席會”與交通管理站，鄉鎮長任站長，建立臺賬，進行管理、考核、督導;在重要路段、關口設立“交通安全勸導站”，由村兩委成員擔任交通安全協管員。南兆扶鎮鎮長李潤澤告訴記者：南兆扶鎮的紅木家具產業遠近聞名，全鎮一萬戶五萬多人口，駕駛員11000余人，達到每戶一輛機動車，加上沒有牌照的農用三輪車、電動車，還有每周二帶來五六萬人客流的“紅木大集”，交通安全不容忽視。

大城縣把“兩站兩員”建設作為重要工作常抓不懈，中共大城縣委常委、副縣長肖建軍表示：各鄉鎮“交通安全委員會”實體化運作，每月召開調度會;縣財政列支專項資金150萬元，用于農村交通安全宣傳，并增加農村地區勞務派遣輔警人員60名。目前，各鎮交管站已建設完成;投資190余萬元在省道沿線村街建設了25個崗亭式勸導站。2019年，將完成全縣394個村街的勸導站建設工作，達到農村交通安全示范標準。

鄉鎮交警中隊建設完成率達150%

我們平常意識中的交通安全，主要是城鎮規劃建成區、交通主干道，村街道路管理一直是盲點。農村機動車的大幅增長及村民交規安全意識淡薄，已成為整個交管工作的重中之重。怎么才能實現交警警力全區域覆蓋，充分發揮鄉鎮交警中隊管理職能，真正打通農村交通安全“最后一公里”，是擺在大城縣公安交警大隊面前的一道必答題。在縣委、縣政府大力支持下，大隊長趙珍華跑遍了全縣各個鄉鎮，與鄉鎮領導溝通協調，解決中隊辦公用房、重點布置交管宣傳等問題。他告訴記者：“兩站兩員”與鄉鎮交警中隊建設務求實效，只有做到公正執法、便民利民，才能真正打通農村交管“放權、管理、服務”的“最后一公里”。

記者來到旺村鎮交警中隊，門口的交通宣傳牌非常醒目，在道路執法之外，中隊設立了交管業務服務臺，交通違法簡易處理、領取免檢證等簡單交管業務及微小事故處理，附近村民都不用跑縣城了。交警中隊都成立了宣傳組，深入村街、企業、學校，面對面教育、大喇叭廣播，廣為普及交通安全知識。2019年，大城交警投資150萬元，在全縣394個村街刷寫墻體標語、安裝宣傳欄、宣傳展板等。自2018年10月至今，大城交警在旺村中隊、城區中隊、治超中隊基礎上，新建了南兆扶、里坦、留各莊、權村、臧屯、大尚屯、廣安、阜草、北位、經開區、王文11個鄉鎮交警中隊，在達到“每個鄉鎮一個交警中隊”的目標后，考慮人口、交通狀況綜合情況增建(如留各莊鎮由原先里坦、留各莊、權村三個鄉鎮合并，在該鎮設立三個中隊)，共超額建設5個中隊，鄉鎮交警中隊建設完成率達150%，在我省各縣市名列前茅。

“俺村也要建交警中隊”

記者隨后來到東阜村。該村是大城縣摩托車配件市場的發源地，國內兩大摩配基地之一，村里常住人口4100人，還有三百家企業，加上務工流動人員，得有上萬人在村里生活居住。村委會大門口的八間平房已經重新裝修，將作為新建交警中隊辦公、宿舍用房。村支書田向林告訴記者：“村子里產業多、人口多，村口道路經常發生交通事故。村里還有一所小學、一所私立學校，有4000多孩子，交通問題可不能忽視啊。”

這個擔心同樣壓在大隊長趙珍華心上，人口眾多，交通狀況復雜，如果工作不到位就不僅僅是職責問題了，良心難安啊。這就有了一個新交警中隊的謀劃，除了維護交通秩序、辦理交管業務外，還將在村內路口安裝信號燈，在學校門口安排“護學崗”、交通安全裝置。

自2018年10月至今，大城縣“兩站兩員”、鄉鎮交警中隊建設已初見成效：在機動車每年增長一萬輛、未增建主干道的情況下，農村交通事故發生率下降了20%以上、交通事故死亡率下降24%，全縣交通事故報警量、出警量大幅下降，創廊坊市各縣市最低。今年5月，廊坊市在大城縣召開農村交通安全觀摩會，肯定、推廣大城經驗。用心謀劃、務求實效，交管工作成功打通農村“最后一公里”，從根源疏導做起，達到了“農村包圍城市”整體轉好的效果。

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