目前在互聯網產業飛速發展的情況下，各領域也加速自己的智能化定位。我們可以發現，以互聯網為基礎利用信息通信技術與各行各業的融合有效推動其優化、增長、創新等生態化反。在這樣的背景下，“萬物互聯”以大數據為基礎呈現出獨有的開放式幾何增長。由于各行業都具有一定專業性，因此打通行業壁壘就成為串聯起整套領域的關鍵。

我們可以看到，大量用戶在手機APP的選擇上都更青睞于生活服務類軟件。這不僅僅帶來更進一步的生活體驗，也側面折射出各行業的發展趨勢：以人為本。其中搬家搬運行業在近來的急速崛起也大大為該領域產生溢價。恰恰令人關心的是，搬運行業門檻限制較低導致不正當經營“遍地開花”。在這里坐地起價、雜亂收費等不良現象也不斷滋生，嚴重擾亂行業的正常發展。規范市場整頓行業亂象就成為廣大消費者的呼聲，也代表搬運行業未來將進一步正規化、嚴禁化。

在這一背景下，搬運類別APP也成為炙手可熱的寵兒。我們可以發現目前市場上58速運、貨拉拉、搬運幫都成為備受矚目的對象。三者獨具特色、各有所長，有較為雄厚的競爭力。在目前“紅海”一般的大環境下也充分展示出自己的優勢。那么三者相對突出“亮點”究竟有哪些，未來的“獨角獸”又會是誰?

細節決定成敗行業清流可“笑傲江湖”

在同行業競爭中，往往決定一款產品的最終“走向”由多項因素決定。價格、服務、體驗、內容都成為必不可少的環節。正所謂“千里之堤，毀于蟻穴”，細節方面的表現往往也決定了這款產品的成敗。諸如不久前倒閉的某共享單車品牌，在細節方面的多項欠缺最終積壓成巨大“頹勢”，讓自己走上失敗的深淵。因此，在搬家搬運行業細節同樣可以展示出廠商對于用戶的負責、體貼。通過細節的表現，消費者也能主觀意識到產品的優勢所在。

目前來看，58速運和貨拉拉在渠道方面有自己的較為夯實的基礎。搬運幫作為領域內的新力軍暫時在這方面和二者存在一定差距。目前搬運幫在一線城市有一定市場，在二三線城市尚有發展潛力。而搬運幫倡導一站式服務，卻在細節上有較為突出的表現。從部分司機、用戶的反饋來看，搬運幫倡導的公平、公正、透明等特點帶來突出表現，因此更深入的贏得人心。而未來市場各領域的發展，顯然最終也會體現在細節方面。服務、價格、售后的保障成為搬運幫的核心體現。

價格的“你追我趕” 以精準、透明決定

從論壇、貼吧、微博我們可以看出，一些用戶表示部分搬家公司在價格上總是打“馬虎眼”。對于一些收費項目存在模糊的概念、甚至在搬家前不會 給消費者提前講明收費標準。一些搬家公司常常會加收上樓費、家具搬運費。甚至對于部分家具，也會產生額外的收費項目。因此，種種痛點也就造成了搬運APP的使用率急速增長。以北京為例，我們可以看到58速運、貨拉拉、搬運幫在車費、運距等方面并無明顯差距。

不過值得注意的是三者在細節方面有一定的出入，其中搬運幫人工收費為每40分鐘100元。其中裝、卸共計免費等候60分鐘，超時每十分鐘加收25元。并且在廂貨服務中，每輛車配三個工人負責搬運。而貨拉拉在人工搬運方面并沒有具體的規定，用戶需要在這方面和司機進行商談。這樣的措施產生了一定局限性即為后續服務的費用加收埋下伏筆。而在行業內人工費的溢價也恰恰是導致用戶與搬家公司矛盾的導火索。另一方面，貨拉拉接單需要司機交納大量的保證金，這一點大有融資的嫌疑。在“狼多肉少”的局面下，司機能否在交納保證金的期間把這部分費用賺回來，也就成為加價的直接原因。運輸途中產生搬運費高速公路費停車費拆裝費代稱入倉費等是需要另計給司機。再看58速運，同樣需要司機交納一定費用才可接單，這樣的配置似乎和貨拉拉有些許相似。不過貨拉拉和58速運在渠道方面有較為明顯的優勢，并且二者經過多輪融資現下在資金鏈方面似乎也有雄厚的實力。

在行業內，多線路發展已經成為廠商的重點發展之道。從搬家搬運到物流的轉變，已經成為諸多公司未來規劃的重要前景。如何快速搶占市場，就成為打造一流團隊的重要因素。在這里O2O也就逐漸在該領域內嶄露頭角。目前三者各具特色，然而從細微的方面來看也有較為明顯的差距。搬運幫以人為本，核心思想是給司機和用戶提供更出眾的體驗。抓住人心再去發展渠道，通過“人”來作為突破口。而58速運和貨拉拉是通過大量的渠道布局，來吸引用戶。這兩種模式各有利弊，不過最終搬家搬運物流服務的對象仍舊是用戶，因此為消費者提供更好的服務才是決定生存下午的手段。

目前大數據、人工智能、物聯網廣泛的連接了人與人、人與物、人與服務、人與場景、人與未來的連接。即使搬運行業的O2O模式火熱，最終還是要串聯壁壘后上升到用戶的體驗。因此，從長遠發展來看，還是需要先給用戶提供優質服務以滿足市場的發展趨勢。而這一點，恰好是搬運幫最突出的地方。行業“獨角獸”并不寬泛的去布局市場和融資，注重消費者體驗才是根本。

現階段，搬運幫在一線城市有較為突出的表現，而渠道方面暫時弱于貨拉拉和58速運。然而通過未來長久的堅持，基于開放的生態基礎之上勢必也將有更出眾的表現。

(新媒體責編：cj112)