近日，多家車企發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2月份車企產(chǎn)銷量下滑。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量同比減少80%，1-2月累計(jì)同比下降幅度達(dá)到41%。

乘聯(lián)會(huì)表示，2月份第四周經(jīng)銷商復(fù)工率大增，隨著新車上市逐步啟動(dòng)，消費(fèi)者購(gòu)車活動(dòng)也加速恢復(fù)。分析人士表示，近期多地出臺(tái)的擴(kuò)大消費(fèi)支持政策提前釋放出來(lái)的主要是家庭首次購(gòu)車需求，對(duì)于自主品牌最為有利。

明顯下滑

3月7日，上汽集團(tuán)發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報(bào)公告顯示，公司2月份產(chǎn)量3.23萬(wàn)輛，同比下降90.17%;2月份銷量4.74萬(wàn)輛，同比下降86.95%。1-2月，上汽集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)量45萬(wàn)輛，同比下降53%;累計(jì)銷售44.76萬(wàn)輛，同比下降54.07%。

作為中國(guó)汽車產(chǎn)銷量最具規(guī)模的車企，上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量可謂是今年車市開局的縮影，其他車企的數(shù)據(jù)情況亦不容樂觀。

比亞迪2月份汽車銷量5501輛，同比下降79.5%。其中，新能源汽車2月銷量2803輛，同比下降80.6%。1-2月，比亞迪累計(jì)銷售30674輛，同比下降57%。北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源2月份產(chǎn)量255輛，同比下降49%;2月份銷量1002輛，同比下降65.05%。*ST海馬2月份產(chǎn)量為0，銷量134輛，同比下滑93%;

在客車方面，亞星客車2月份銷量5輛，同比下降93%，1-2月累計(jì)銷量169輛，同比下降55%。中通客車2月份銷量462輛;1-2月累計(jì)銷量1348輛，同比下降8.8%。*ST安凱2月份銷量118輛;1-2月累計(jì)銷量495輛，累計(jì)銷量同比下降40.9%。

國(guó)金證券研報(bào)顯示，根據(jù)測(cè)算，若2020年第一季度汽車銷量下滑50%，將對(duì)社零造成1.7%拖累。若全年汽車銷量下滑7%，將對(duì)社零造成0.2%拖累，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響0.1%。

零售清淡

3月4日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的周度車市數(shù)據(jù)顯示，綜合四周銷量，2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售規(guī)模初步判斷同比下降80%。乘聯(lián)會(huì)表示，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了“市場(chǎng)的嚴(yán)重異常”。

乘聯(lián)會(huì)指出，由于只有特別急迫的購(gòu)車需求才會(huì)在疫情期間購(gòu)車，加之各地經(jīng)銷商的開業(yè)數(shù)量前三周緩慢回升，經(jīng)銷店客流很少，因此前三周都是受疫情影響較大的休整期。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年1-2月乘用車零售銷量累計(jì)同比下降41%，將成為近20年來(lái)的最大下降。一方面是春節(jié)提前因素的正常影響，另一方面則是受到疫情的沖擊。

批發(fā)端的情況也非常嚴(yán)峻。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，廠家銷量將大幅低于預(yù)期，同比下降約86%左右，1-2月累計(jì)銷量下降43%。乘聯(lián)會(huì)分析指出，2月份部分廠家出貨主要是原有庫(kù)存的消化，并非體系性恢復(fù)。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，廠家全面恢復(fù)生產(chǎn)的條件比較難，雖然節(jié)后營(yíng)銷體系早已開工，但生產(chǎn)物流的跟進(jìn)速度偏慢，因此批發(fā)銷量數(shù)據(jù)較低且不均衡。

不過，乘聯(lián)會(huì)方面表示，2月份第四周以來(lái)，經(jīng)銷商復(fù)工率大增、新車上市逐步啟動(dòng)，消費(fèi)者購(gòu)車活動(dòng)也加速恢復(fù)。從數(shù)據(jù)上看，2月份第四周零售日均1.6萬(wàn)輛，此前的三周分別為5411輛、4100輛、811輛。

正在恢復(fù)

經(jīng)歷了2月份的低谷，3月份及二季度的恢復(fù)正在到來(lái)。

3月4日，工信部數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日24時(shí)，16家重點(diǎn)整車集團(tuán)主要生產(chǎn)基地開工率已達(dá)84.1%，員工復(fù)崗率達(dá)到66.5%。除抗疫重點(diǎn)地區(qū)外，汽車行業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。另?yè)?jù)3月6日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研的8233家4S店顯示，經(jīng)銷商門店復(fù)工率達(dá)78.4%。

以上汽通用五菱為例，公司3月6日發(fā)布消息稱，截至目前，上汽通用五菱全國(guó)終端經(jīng)銷商門店開業(yè)率達(dá)到90%，終端銷量逐步攀升，2月21日銷量迅速破千，3月2日銷量突破4000臺(tái)，3月預(yù)計(jì)終端零售有望超過1月份。上汽通用五菱還斬獲了3500輛海外訂單。

有分析認(rèn)為，上汽通用五菱的環(huán)比快速提升，說(shuō)明疫情得到有效控制之后，消費(fèi)者更多希望私家車出行，有購(gòu)車需求集中爆發(fā)的可能。

中信證券汽車行業(yè)分析師表示，從銷量角度看，自主品牌和豪華品牌的彈性最大。消費(fèi)刺激政策下提前釋放出來(lái)的主要是家庭首次購(gòu)車需求，對(duì)于自主品牌最為有利。目前自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降至38%以下，后續(xù)若進(jìn)一步出臺(tái)消費(fèi)扶持政策，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額有望回升2-3個(gè)百分點(diǎn)，受益明顯。同時(shí)，考慮到北京、上海、廣州、深圳等限購(gòu)城市的消費(fèi)能力、豪華品牌滲透率達(dá)到20%以上，預(yù)計(jì)若加大限購(gòu)城市的牌照投放數(shù)量，豪華品牌的銷售也將顯著受益。

多地政府正在醞釀擴(kuò)大汽車消費(fèi)的支持政策。湖南、廣州、佛山等地方政府日前已發(fā)布通知，通過汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼、鼓勵(lì)購(gòu)買“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)新車等方式，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)也相繼呼吁保障當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展。近日，中汽協(xié)表示向相關(guān)部門提交了推遲全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的建議;全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)也向商務(wù)部和發(fā)改委遞交了相關(guān)報(bào)告，提出應(yīng)盡快出臺(tái)穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，例如實(shí)施購(gòu)車稅收優(yōu)惠、重啟汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車補(bǔ)貼暫緩?fù)似碌取?/p>

華泰證券汽車行業(yè)分析師表示，受疫情影響，第一季度汽車行業(yè)銷量或下降30%，部分需求被推遲到第二季度釋放，第二季度乘用車銷量有望同比轉(zhuǎn)正;疫情或?qū)е?020年全年乘用車銷量下滑3%至5%。由于乘用車需求的韌性仍存在，展望2021年，乘用車行業(yè)經(jīng)歷三年下滑之后有望觸底反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著乘用車保有量提升，平均車齡增加，經(jīng)銷商的后市場(chǎng)業(yè)務(wù)有望穩(wěn)步增長(zhǎng)。

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