1-2月，全國累計交易二手車105.59萬輛，同比下降47.34%。流通協會方面表示，受新冠疫情影響，2月市場整體復工率僅占50%。另外，客流量明顯不足導致車商無法支撐交易，即便市場復工，日均交易仍持續下降。

進入3月以來，二手車購車價位基本集中在10萬元及以下車型。羅磊表示，疫情期間，公共出行相對不便，無論是新車還是二手車，都是以滿足消費者的剛需為首要條件，因此中低端車型比較受歡迎。疫情結束后，消費者需求會逐漸恢復正常狀態，重新回歸消費升級的趨勢，疫情期間被壓縮的需求可能會在下半年有所反彈。

近日，流通協會發布數據顯示，2月，全國二手車交易量為7.11萬輛，環比下降92.78%，同比下降91.19%;1-2月，累計交易量為105.59萬輛，同比下降47.34%。

前兩個月二手車交易量

流通協會方面表示，二手車交易量下滑嚴重，主要是受新冠疫情影響，2月市場整體復工率僅占50%。另外，客流量明顯不足導致車商無法支撐交易，即便市場復工，日均交易仍下降七成左右。

據不完全統計，截止3月2日，有24個省市、自治區共706家二手車交易市場復工，復工率為55.55%，較上周增長14個百分點，其中場內車商復工率僅為47%。此外，場外大車商2月復工率僅為40%。

二手車商復工情況

北京舊機動車交易市場近期發布公告稱，結合目前市場疫情防控工作情況和客戶的購車需求，市場定于3月8日起僅對外開放商戶經營區的購車業務，車輛轉移登記業務仍暫停辦理。公告同時規定，購車客戶進入市場需提前預約，無預約客戶及預約未通過客戶，將不能入場選購車輛。

流通協會副秘書長羅磊表示，北京花鄉二手車市場交易量比較大，全年大概交易40萬輛左右。因為疫情，北京地區防控比較嚴格，不得已采取限流措施，然而即便花鄉二手車市場恢復運營，但恐怕短期內對于二手車交易也不會帶來多大的提升，轉移登記業務仍暫停辦理就是很好的證明。

此外，2月第4周，二手車商客流量平均僅占同期的30%左右;進入3月以來，客流量有所好轉占比達45%左右，同時購車價位基本集中在10萬元及以下車型，反映消費者目前需求以代步剛需為主。

二手車交易市場客流量

羅磊認為，疫情期間，公共出行相對不便，無論是新車還是二手車，都是以滿足消費者的剛需為首要條件，因此中低端車型比較受歡迎。疫情結束后，消費者需求會逐漸恢復正常狀態，重新回歸消費升級的趨勢，疫情期間被壓縮的需求可能會在下半年有所反彈。

受疫情影響，1-2月所有車型較去年同期均有明顯下降，其中SUV交易量的下降程度遠低于二手車整體。1-2月，基本乘用車共交易61.8萬輛，同比下降50.39%;SUV共交易11.87萬輛，同比下降21.3%;客車交易9.03萬輛，同比下降54.3%;載貨車交易8.19萬輛，同比下降55.68%;MPV交易6.45萬輛，同比下降44.21%;交叉型乘用車交易2.89萬輛，同比下降36.02%。

1-2月，華中、東南和華北地區成為二手車的主要交易地，占全國總交易量的70%以上。其中，華東地區共交易33.99萬輛，占全國總交易量的近三分之一。此外，中南和華北地區，分別交易25.74萬輛和14.35萬輛，占全國交易量的24.38%和13.59%。

二手車均價

2月，全國二手車均價為6.13萬元，環比增長0.14萬元，同比下降0.16萬元。流通協會方面表示，2月受疫情影響交易量大幅度下滑，均價卻小幅上升但總體仍低于去年同期，這主要是高端車車商的清庫存導致。

從車齡分布來看，1-2月二手車車齡在3年以內的車型交易24.83萬輛，占總交易量的23.51%;3-6年的車型共交易39.05萬輛，占總交易量的36.99%;7-10年的車型共交易25.72萬輛，占總交易量的24.35%;10年以上的車型交易15.99萬輛，同比增長4.54個百分點。

二手車車齡分布

流通協會方面預測，隨著疫情得到有效控制，二手車各市場車商3月將逐漸全面復工，同時2月積壓的消費需求會集中得到釋放，預計3月交易量可達80-85萬輛左右，一季度交易量可恢復60%左右。

“目前，消費者購車置換的比例越來越高，盤活二手車市場無疑有利于汽車消費。”羅磊表示，有關部門不需要出臺二手車刺激政策，反而應該給二手車流通松綁。首先，應全面取消限遷，包括長三角、珠三角以及京津冀三大區域，這有利于二手車之間的流通;其次，降低企業的二手車稅收，讓車商從“小、散、弱”向優質企業轉型;最后，取消二手車臨時登記，在流通環節賦予其商品屬性，簡化消費者購車流程。

談及二手車全年的發展趨勢，羅磊表示，我個人認為，如果沒有疫情，今年二手車交易量的增長率會達到10%以上;受疫情影響增幅會有所下降，但仍會保持正增長。

(新媒體責編：zfy2019)