近年來,中國汽車市場受飽和度、燃油排放標準等一系列因素的影響,呈現出增速放緩的態勢,但中國消費者強大的購買力和用車需求,仍然使得汽車整體數量穩步增長,而這種局面隨之帶來的,便是每位車主都會頭疼的停車問題,這一點在杭州這種汽車密集城市更為突出。
不管你是老司機還是小菜鳥,只要在城市里開車,就不得不面對 “停車難、停車貴”這兩大問題,關于“停車難”,杭州車主張先生深有感觸,他因工作原因,經常有應酬,但每次吃飯停車成了最大難題,尤其是趕上聚餐高峰,找停車位的時間簡直比吃飯還長,甚至不得不因找不到停車位而換地方吃飯。
另外關于停車貴的問題,很多車主則是這般調侃, “把車停在路邊被交警抄牌罰錢,都比你停一天的停車費便宜!”可見,停車難、停車貴等問題,已經嚴重 影響到了車主們的駕駛心理。
為什么會停車難?最根本的原因是車多,停車位少。 國家發改委公布的數據顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為 1:0.8,中小城市約為1∶0.5,而發達國家約為1∶1.3,保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
另外,停車位的利用率也有很大影響,這一點在小區內最為明顯,上班后車位閑置,居民家庭車輛停在小區車位的不足五成,超過四成車輛停在小區內非停車位空地,超過一成停在小區外,資源無法調配造成的矛盾顯而易見。
停車行業是一個巨大的產業,針對停車難和停車貴的痛點,不少公司都參與進來,其中包括阿里、百度等耳熟能詳的大公司,而對于杭州地區停車問題,就不得不提吾舍停車,這是杭州云管家科技公司旗下一個社區車輛管理系統,通過分享經濟的理念,為小區業主和物業的閑置車位創造了極大的價值。
吾舍停車系統,相較于傳統小區車位管理而言,監管更有效,來訪車輛需要業主或物業授權進入,一定程度上增加了小區安全系數,而且可以通過手機端進行管理,查詢車位相關信息,工作更方便高效,同時收費也采用了線上的方式,收入直接到達物業賬戶,避免了手工收費漏洞。
特別值得一提的,則是吾舍停車系統在共享車位上的運行模式。作為吾舍首批體驗用戶,萬安西苑的周先生表示,自己買這個車位花了不少錢,但是每次上班后,基本都空著,而像他這樣情況的用戶,小區里有很多,這就造成物業整體車位使用率偏低,而引進了吾舍停車系統之后,像周先生這種情況的業主,可以自由發布車位閑置出租信息,設置出租時間后,閑置的車位即可被有需求的車主使用,減少閑置車位資源浪費。
周先生自己算過一筆賬,自己的車位每天空閑時間大約有 10小時,每個月按照20個工作日計算,停車價格按照5元/小時計算,每個車位出租使用率就算只有50%,每個月也有500元入賬,而事實上,出租使用率遠不止50%,創收額度只會更高,周先生對此也非常滿意,閑置車位能賺錢,而且更重要的是,這還解決了很多車主找不到車位的尷尬難題,實現雙贏。
目前,吾舍停車已成功入駐包括萬安西苑,仙林苑,鳳凰苑,孩兒巷,圣都公寓等多個社區,預計年內覆蓋杭州核心區域,管理近 20000個停車位,為各個小區提供便捷的停車管理解決方案,極大地緩解了杭州嚴峻的停車問題,相信在不久的將來,這種共享車位的模式也一定被應用到全國各地的停車問題上。
(新媒體責編:cj112)
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