“一個(gè)很明顯的感受是，5月以來辦理的車變多了。在全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推動(dòng)下，鐵路貨運(yùn)逐漸恢復(fù)，特別是5月18日后我們的日辦理車輛數(shù)有了迅猛的增長。”中國鐵路武漢局集團(tuán)武漢北車站技術(shù)科工作人員吳桂橋向長江日?qǐng)?bào)記者透露，24日武漢北編組站辦理車達(dá)到20886輛，這是疫情發(fā)生以來辦理車首次突破2萬輛，超過了2019年日均18192輛的辦理量，逼近歷史峰值。

鐵路貨運(yùn)一直是經(jīng)濟(jì)“晴雨表”。位于黃陂的武漢北編組站，地處京廣、京九鐵路大動(dòng)脈的交會(huì)點(diǎn)，輻射四方，是全國鐵路貨運(yùn)網(wǎng)的核心節(jié)點(diǎn)。它就像一個(gè)大型的“中轉(zhuǎn)站”，南來北往的鐵路貨運(yùn)車輛在這里交會(huì)、解編、再發(fā)出，其貨運(yùn)量也反映出整個(gè)華中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況。

2019年，武漢北編組站日均辦理車18192輛。疫情防控期間，武漢北編組站主要擔(dān)負(fù)電煤、工業(yè)用油、糧食等生活物資及防疫物資的運(yùn)輸，日均辦理車只有13134輛，同比下降27%。

4月8日，武漢解除離漢通道管控，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的號(hào)角吹響，中歐班列、鐵水聯(lián)運(yùn)、天天班等專列逐漸恢復(fù)常態(tài)化開行。“自5月1日至今，車站日均辦理列車環(huán)比增長11.2%，基本與去年同期持平，特別是從上周以來，辦理量有了大幅提升。”吳桂橋介紹，轉(zhuǎn)運(yùn)的車輛貨物主要以鋼材、電煤、礦石、汽車和化肥為主，其中武漢的貨物主要來自吳家山站、舵落口站、大花嶺站和漢陽站，汽車運(yùn)出去的較多。

記者了解到，武漢北辦理的車輛主要來自于京廣線、漢丹線、麻武線等，以5月24日為例，武漢北編組站辦理車數(shù)20886輛，其中京廣線到達(dá)加出發(fā)一共12000輛，占比57.5%;漢丹線到達(dá)加出發(fā)2902輛，占比13.9%。

“武漢北作為中轉(zhuǎn)站，日均列車辦理數(shù)回升，反映了全國經(jīng)濟(jì)正在回暖，武漢和周邊城市如襄陽、宜昌、十堰、隨州、荊門、黃石等地的鐵路運(yùn)輸都基本恢復(fù)。”武漢北編組站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢北編組站正充分挖掘運(yùn)輸潛力，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供充足的運(yùn)力支撐。

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