人民交通網訊；“一代國民情懷”的自行車老品牌上海永久攜“永久智能車”入局共享單車，打響了共享單車市場的“智能升級賽”。據不完全統計，目前共享單車行業有近50家企業，其中摩拜單車和OFO兩家占據著超過九成的市場份額。頭部市場雛形之下，老牌永久能否靠“黑科技”彎道超車?

老牌永久寄共享謀新生

永久自行車的歷史最早可追溯到1940年，是中國最早的自行車整車制造廠家之一。到二十世紀八十年代，永久自行車與上海牌手表、西湖牌縫紉機并稱為“結婚三大件”，成為老百姓心中衡量生活水平的金線。

上下幾十年間，伴隨著中國經濟的騰飛和消費升級，自行車制造業悄然退幕時代的角落。自行車產業危機之下，傳統自行車制造企業也集體面臨著品牌老化、需求萎縮的困境。

共享單車的迅速擴張，刺激了傳統自行車行業的二次繁榮。也為永久品牌的轉型之路提供了新的風口。

2017年5月，第二代永久智能車正式亮相，并開始在上海浦東地區大面積投放。作為永久品牌的戰略轉型之作，永久智能車從設計到應用及配套APP，囊括了40多項專利技術，其中藍牙開鎖、牙盤鎖鎖車、電子停車位、智能加速等在業界均為首創先例。

與摩拜單車和OFO相比，永久智能車有著厚積薄發的比較優勢。對于永久而言，既是共享單車的闖入者，又是共享單車的先行者。自2008年起，永久便承接政府項目，在上海區域投放了首批1000輛有樁公用自行車，成為了國內最早進行公共自行車運營的企業。

這意味著永久智能車不僅擁有骨灰級自行車研發、制造優勢，還擁有9年公共自行車出行的經驗積累。這使得永久智能車在中國智造的技術層面和共享單車的理解層面，快速建立起 “護城河”的技術壁壘。

用10KM重新定義共享出行

由于人口、車輛與道路資源的不平衡發展，使得交通擁堵、城市污染成為影響市民幸福感的兩大重要因素。1km—10km的輕松順暢出行成為了市民工作生活的剛性需求。

2015年，雷軍用平衡車挖掘這塊市場，但由于平衡車的價格較高及便捷性較差，使得平衡車并沒有被普及。

直到2016年無樁共享單車出現，由于其低成本、使用方便、用完即走的特點，很快成為了最初一公里和最后一公里出行的重要交通工具。

但是，市面上的共享單車出于耐久性設計的思考，不惜犧牲用戶體驗，吃力的騎行體驗限定了共享單車的使用半徑，也把共享單車困在了最后一公里。

永久智能車的出現，重新定義了共享單車。搭載PAS電動助力系統的永久智能車，用戶通過腳踏中軸上的智能力矩傳感系統采集信息，控制電流輸出大小，為單車行走提供助力，極大的提升了用戶的騎行體驗，也拉長了用戶的騎行半徑。

目前主要投放上海市場的永久智能車甚至提出了“中環以內不開車”的口號，差異化的定位，使永久智能車與摩拜單車、OFO形成錯位競爭的優勢。

據測算,一輛100%電量的永久智能車可騎行70km—100km的距離，一般騎行時速可達15km-17km/h。這也就意味著，永久智能車解決的不僅僅是最初和最后1km的問題，還重新定義了10km出行新方式。

黑科技能否成功彎道超車

永久智能車除上文提及的在騎行體驗方面的PAS電動助力技術，還囊括了40多項專利“黑科技”來優化用戶體驗。如藍牙搖一搖開鎖、電子圍欄+空中停車系統、手機充電配置等。

藍牙搖一搖開鎖，指用戶在開鎖中只要打開藍牙和永久智能車，靠近車筐搖一搖即可開鎖。這種新型的開鎖方式不僅簡化了用戶的開鎖過程、解決了夜晚騎行用戶尋找二維碼的不便，還為整個行業提出了二維碼被破壞、二維碼被不法分子利用的有效解決辦法。

擁有市政有樁共享單車經驗的永久智能車，從創立之初就致力于尋找監管和市場的平衡點，解決違規停車的情況。這不僅符合監管引導、更方便企業集約化管理車輛、同時給用戶提供了更加安全的停車解決方案。

永久智能車獨創電子圍欄+空中停車系統，一方面通過電子停車系統判別用戶結束騎行后是否規范停車，并有效引導未規范停車用戶重新規范停車。另一方面，空中停車系統與中軸鎖和牙盤鎖技術的結合，使用戶在忘記鎖車的情況下，無需返回原地手動上鎖，可直接在永久智能車APP上進行遠程鎖車。

此外，在永久智能車上還搭載了手機充電設置，用戶可以在騎行永久智能車時給手機進行充電，也就是說永久智能車還可以是一個移動的共享充電寶。

永久智能車的出現，不僅在騎行方面提升了用戶的騎行體驗，還在一定程度上對共享單車市場存在的亂象提出了有效的解決辦法，并重新定義著共享單車市場的出行。黑科技創造的優勢或許會讓永久智能車順利實現彎道超車，后來居上。

(新媒體責編：cj112)