日前，滴滴順風(fēng)車對外發(fā)布《試運(yùn)行安全透明度報告》(以下簡稱《報告》)。這是滴滴發(fā)布的第五期安全透明度報告，報告涵蓋試運(yùn)行期間平臺的安全數(shù)據(jù)詳情、安全運(yùn)行情況。

順風(fēng)車安全問題是個系統(tǒng)安全問題，既包括制度層面和法律層面的安全，也包括技術(shù)層面的安全保證。滴滴順風(fēng)車《試運(yùn)行安全透明度報告》中可以看出滴滴順風(fēng)車又一次加固了安全堡壘，進(jìn)一步牢固司乘人員安全體系。

《報告》顯示，試運(yùn)行期間，滴滴順風(fēng)車進(jìn)一步提高準(zhǔn)入門檻，駁回不符合新認(rèn)證要求(綜合背景審核、失信人篩查、三證驗真)的車主317792人，對824名名代刷臉及使用作弊工具的用戶永久暫停服務(wù)。同時，為提升用戶安全風(fēng)險防范意識，滴滴順風(fēng)車在各環(huán)節(jié)推出安全教育，覆蓋了準(zhǔn)入、違規(guī)、日常出行提醒等多個場景，開展教育及語音播報提醒共計約7491萬次。

試運(yùn)行期間，滴滴順風(fēng)車未發(fā)生刑事及治安案件，共收到用戶關(guān)于車內(nèi)糾紛的安全投訴216起，45%為虛假投訴。查實有效的119起安全投訴中，車主投訴乘客74起，乘客投訴車主45起。車主投訴乘客的數(shù)量是乘客投訴的1.64倍。

這其中，投訴案例中，多數(shù)為司乘雙方因溝通不暢引發(fā)糾紛及言語沖突，共106起;另外13起為性騷擾，其中11起言語騷擾、2起肢體騷擾;2起為車主投訴乘客，11起為乘客投訴車主。

日常生活中，無論男性或女性，都是騷擾潛在的受害對象。滴滴順風(fēng)車表示對一切騷擾行為零容忍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必將根據(jù)平臺規(guī)則予以處罰，涉及違法犯罪的，平臺會積極配合協(xié)助公安機(jī)關(guān)予以懲治。

同時，平臺已經(jīng)永久下下用戶隱私相關(guān)的敏感信息，如個性化頭像、性別、長文評價標(biāo)簽等，評價標(biāo)簽也僅與出行相關(guān)，例如“準(zhǔn)時、禮貌”等。

滴滴順風(fēng)車也提醒廣大用戶，合乘出行期間盡量后排落座，保持必要的安全距離，盡量使用平臺提供的端內(nèi)工具打電話、發(fā)消息，避免個人信息泄露被不法分子利用。如遇緊急情況可通過滴滴順風(fēng)車內(nèi)安全中心撥打110報警。

目前，滴滴順風(fēng)車平臺安全功能覆蓋行程前、行程中、行程后全過程。此外，順風(fēng)車還創(chuàng)造性的提出了信息核驗卡、女性安全助手等策略，更全面的為用戶提供保護(hù)。

報告還披露了重點安全功能在試運(yùn)行期間的使用數(shù)據(jù)。《報告》還顯示，行程錄音功能覆蓋了94%的訂單，車主錄音開啟率遠(yuǎn)高于乘客行程錄音開啟率。另外，用戶行程分享是使用率整體偏低，為7%，長距離或夜間出行場景下使用率和使用率分別為7%和8%。

值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是，試運(yùn)行期間，用戶通過平臺提供的信息核驗卡發(fā)現(xiàn)人車不符后主動取消行程的訂單1432起，但平臺通過用戶行程后投訴發(fā)現(xiàn)，仍有643起訂單存在用戶發(fā)現(xiàn)人車不符仍選擇繼續(xù)合乘并完成出行的情況。滴滴順風(fēng)車提醒大家，如遇人車不符請向平臺舉報并不要上車。呼吁廣大用戶在出行中提高安全意識，使用平臺虛擬號碼進(jìn)行溝通，上車主動開啟錄音，分享行程給親友。

事實上，業(yè)界也對順風(fēng)車出行保持著積極的態(tài)度，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會專家委員朱巍指出，順風(fēng)車出行是典型的互助經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)，是解決城市交通出行擁堵問題和城市居民綠色出行問題的重要手段，更是一個城市文明標(biāo)準(zhǔn)和市民素質(zhì)的重要體現(xiàn)。

對于安全問題朱巍認(rèn)為，順風(fēng)車安全問題是個系統(tǒng)安全問題，既包括制度層面和法律層面的安全，也包括技術(shù)層面的安全保證。順風(fēng)車重新運(yùn)營，在司乘人員的個人權(quán)利保護(hù)方面、涉及糾紛投訴機(jī)制、黑名單制度、人臉識別、錄音錄像等技術(shù)保護(hù)措施，以及交通事故處理和保險等問題層面，已經(jīng)做了比較充分的制度、技術(shù)和人員的保障。是時候，讓順風(fēng)車以安全為前提，盡快回歸市場需求了。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授姚恩建則指出，順風(fēng)車是車主在出行時，通過分享閑置座位，乘客付費(fèi)分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀镜姆绞�，實現(xiàn)雙方互助出行目的的一種出行模式。本質(zhì)上來講，順風(fēng)車是既有閑置資源的共享利用，是真正的共享出行方式的實踐。同時，因為車主是以自己的出行目的為前提，車主和乘客間是自愿平等互助的關(guān)系，所以順風(fēng)車也不同于通常的出租車和網(wǎng)約車載客服務(wù)。

姚恩建還表示，出行有風(fēng)險，乘客和車主需要提升安全意識，對順風(fēng)車平臺提供的較為完善的安全功能，要多加使用。

據(jù)了解，順風(fēng)車自去年11月20日恢復(fù)試運(yùn)行以來，已經(jīng)在全國300個城市重新上線。

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