近日，河南周口鹿邑縣中通快遞9名基層網點負責人聯名舉報一級網點用假人充當安檢員數月、并強制要求基層網點違規二次收費的消息登上了熱搜。舉報信表示，中通快遞鹿邑縣一級網點不給鄉鎮網點派費，縱容鄉鎮網點二次收費派件，嚴重損害客戶利益。

對此，中通快遞相關負責人回應記者稱，上述事件正在調查，目前中通在河南鹿邑縣的運營和快遞收派服務正常。

快遞業加盟模式與直營模式之爭由來已久，“三通一達”通過加盟模式拓展市場實現上市，不過，加盟模式存在的問題也一直是行業內公開的秘密。貫鑠資本CEO、物流專家趙小敏在接受記者采訪時表示，營業網點之間的糾紛在加盟模式中并不復雜，也是長期存在的問題。

加盟營業網點起沖突

作為世界上發展最快、最具活力的寄遞市場，中國快遞包裹量在以每年超過100億件的速度增加，而在成本和包裹流量的限制下，任何單獨的快遞公司都很難搭建完整的末端物流網絡。有快遞業內人士表示，下沉市場前景巨大，快遞企業未來大部分新的增量將來源于此，因而各大快遞企業不遺余力提高網絡覆蓋率，加快“快遞下鄉”。

事實上，快遞下鄉已經多年，但配送環節存在的問題卻一直未得到解決，加上加盟商派費較少，偏遠鄉鎮快遞點生存環境堪憂。

一位來自中部省份的劉姓消費者告訴記者，自己所在鄉鎮除了中國郵政外，所有快遞公司都要求去快遞點取件。而從記者了解到的情況來看，鄉鎮快遞不配送已成常態，中通快遞此次爆出的沖突也牽扯到派送問題。

一位曾經運營中通快遞鄉鎮營業網點的負責人對記者表示，成為一個鄉鎮快遞營業點需要交加盟費、購置一輛運貨車、租門店以及招聘網點員工等，而收入主要來自快件派費和收件費用，以前鄉鎮派費有補貼，現在補貼越來越少，如果縣級網點不給鄉鎮網點派費，光靠收件費用已經支撐不起一個營業網點的正常運營，除非通過客戶取件收費的模式。

而根據舉報材料，鹿邑縣營業網點成立的鹿邑縣好便利服務有限公司定于4月13日開始代收派件服務費，每票2元，相當于縣級別營業點通過統一收費模式派件，試圖通過有償派費來增加收入。

對此，趙小敏表示，縣級營業點的這種模式打破了原來的格局，“這種形式從目前來看，營業網點各方面還沒有準備好。”

加盟模式存管理難題

快遞服務的痛點與難點一直都在末端。

此次鹿邑縣9名中通快遞基層網點負責人稱，周口市鹿邑縣的一處快遞網點從今年春節到5月底，使用假人充當安檢員對快遞包裹進行安檢。從舉報者提供的視頻畫面可以看到，有一個假人坐在電腦座椅上，身上穿著紫色衣服，手上還戴著防曬手套，頭戴黑色帽子。

對此，不少鄉鎮快遞網點負責人表示，按照郵管局和快遞公司總部的要求，每個一級快遞網點應該要配置安檢員的崗位，該人員需要經過培訓上崗。

但在實際執行過程中，由于不同地區、不同快遞公司的監管力度不一樣，而大多數網點受基層員工流動大、節省人力成本等因素影響，并不會單獨設置一個安檢員崗位。即使設置安檢員，往往也是一人身兼前臺、財務等多個職務。

作為民營快遞業中起步最晚的中通快遞，通過加盟商持股模式，于2016年在紐約證券交易所掛牌上市。最近有消息稱，中通快遞有意赴港二次上市，計劃籌資10億美元-20億美元(約78億港元-156億港元)，目前正在與投行接觸，預計在2020年底啟動IPO。不過，對于上市消息，中通快遞方面并未確認。

業界認為，目前中通快遞最重要的是，處理好與加盟網點間的利益分配以及加強對加盟網絡的管控力度。

(新媒體責編：zfy2019)