8月12日是南方航空“快樂飛”旅行套餐正式開始兌換的日子。為了能夠盡快兌換心儀的機票，早在7月底就已經購買“快樂飛”的旅客小李熬夜守在手機前。

令他萬萬沒想到的是，當他8月12日凌晨進入南航APP后卻發現，頁面一直打不開。一度以為是自己網絡出現問題，在多次刷新仍無法正常打開后，小李進入“快樂飛”旅客微信群，發現大家和自己遇到了一樣的問題。隨著大量用戶同時登陸，南航APP出現崩潰，一直到半小時后才逐漸恢復正常。

由于此前“快樂飛”旅行套餐敞開賣，很多旅客擔心的熱門機票兌換難的情況還是發生了。熱門時間和目的地的機票基本很難搶到。不少旅客轉而到南航新浪微博吐槽表示：“快樂飛”變成“糟心兌”。關于南航“快樂飛”的話題，也以超過2000萬的閱讀，被送上了當天的熱搜榜。

清暉智庫創始人宋清輝在接受記者采訪時表示：“南航的這一營銷模式屬于‘惡性營銷’，嚴重涉嫌侵害消費者的權益，無形之中也抹黑了南航自身的品牌形象。”

半夜搶票 搶了個寂寞

繼東航、海航等8家航空公司之后，南航成為第9家推出“快樂飛”同類產品的航空公司。7月28日，南航“快樂飛”旅行套餐開始發售，并于7月30日售罄。南航方面并沒有透露最終的銷售結果，但有網友根據訂單號推測，套餐銷售超過30萬套。

由于南航僅承諾“每天提供兌換的機票不超過2萬張”，引發了旅客“套餐好買，機票難兌”的擔憂。而在正式兌票前，南航曾對旅客進行過一次“對哪個旅游地感興趣”的調查，也被旅客認為是為后期機票的調配做鋪墊。

8月12日凌晨，南航“快樂飛”旅行套餐正式開始兌換。由于大量旅客同一時間登陸，導致南航APP瞬間崩潰。在“快樂飛”旅客微信群里，大家紛紛截屏各自遇到的狀況。記者看到，有的顯示網頁無法打開;有的則是頁面卡頓，長時間停滯;還有旅客一直被要求重新添加乘機人，但均無法進行到訂票的環節。

“快樂飛根本不快樂。買票的時候一肚子氣，換票的時候又是一肚子氣。”有旅客對此抱怨道。記者所在的300多人的微信群，一直到凌晨1點以后，才開始有旅客兌票成功。有旅客已經表示：“搞不定了，睡一覺起來再看。”還有一些旅客則直截了當的稱：“不刷了，退票了!”

記者從旅客兌票的結果來看，新疆、西藏、內蒙等地的機票十分搶手，兌換到的概率極低，特別是覆蓋國慶的機票，更是一票難求。不過也有兌換到心儀機票的幸運兒，成功搶到月底重慶至拉薩往返機票的余先生興奮地表示：“月底就出發，接下來就是約伴兒了。”

南航的這番操作，引發了旅客的不滿，新浪微博上大量旅客集中吐槽，南航“快樂飛”的話題也由于太過于火熱，被推上了熱搜。有網友無奈的寫道：“半夜搶票，搶了個寂寞。”

從8月12日南方航空根據成功兌票的情況發布的前十名熱門目的地來看，廣州、深圳、北京、成都、重慶和三亞排在前列。

上半年經營受疫情影響

相關資料顯示，南方航空作為機隊規模居亞洲第一、世界第三的航空公司，2019年飛機達到862架，旅客運輸量為1.52億人次。

受疫情影響，航空需求銳減，今年一季度，南方航空實現營業收入211.41億元，同比下降43.82%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-52.62億元。鑒于疫情發展的不確定性及對民航運輸業的嚴重影響，南航預計2020年上半年的經營業績將受到較大不利影響。

中國民航局發布的數據顯示，今年二季度，民航業整體虧損342.5億元，整個上半年的虧損額達到740.7億元。在航空市場需求尚未完全復蘇的背景下，各大航空公司通過各種“快樂飛”產品展開花式自救。

浙江財經大學東方學院電子商務專業副教授林立偉在接受記者采訪時表示：“各大航空公司的產品在一定程度上激發了旅客的消費需求，同時也盤活了航空公司現金流。但在實際兌換機票過程中出現的問題，影響了消費者的體驗。只有消費者線上購買便捷，線下搭機方便，營造出這樣一個良好的管理系統和模式，才可以建立起買賣雙方的伙伴關系。”

(新媒體責編：zfy2019)