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現在，越來越多的人站出來，指稱尼古拉的卡車不僅根本不能自動駕駛，電池要靠“外包”，就連外觀設計，可能也是買的別人的。

有媒體援引兩位知情人士說，尼古拉旗艦卡車的原始設計是由創始人Trevor Milton從克羅地亞的一位設計師那里購買的，盡管尼古拉在2018年的訴訟中聲稱該車最初是由Milton先生“在其地下室”設計的。

早前，尼古拉起訴特斯拉侵犯有關電動卡車設計的專利權，要求賠償20億美元。

不過最近，劇情出現了反轉，在本周提交的一份法庭文件中，特斯拉反過來指控競爭對手尼古拉從克羅地亞汽車公司“利麥克汽車公司”(Rimac Automobili)竊取了尼古拉電動卡車的設計，這款設計來自克羅地亞設計師Adriano Mudri。

兩名了解相關信息的人士稱，尼古拉的創始人在拜訪克羅地亞電動超級跑車制造商Rimac時與Mudri先生會面后，于2015年購買了這些設計。

尼古拉在2016年發布了電動卡車。尼古拉一號和特斯拉卡車彼此十分相似，具有弧形擋風玻璃、子彈空氣動力學設計前部和銀色漆面。尼古拉起訴特斯拉侵犯其設計專利權，要求賠償20億美元。

利麥克公司把自己的電動卡車設計成概念車，早在2010年就開始進入電動卡車市場。利麥克的“路跑者”概念卡車類似于尼古拉一號和特斯拉卡車，也有一個彎曲的擋風玻璃和一個子彈狀前部。

尼古拉的自動駕駛系偽造 電池也是買來的

曾經叱咤風云，誓言要做第二個特斯拉的尼古拉，近期麻煩不斷。

9月15日，尼古拉對最近一份報告中的欺詐指控提出了異議，但承認偽造了其電動氫氣卡車在路上自動行駛的視頻。

不久前，興登堡研究公司(Hindenburg Research)發布了名為《尼古拉：如何利用謊言與美國最大汽車OEM建立合作伙伴關系》的報告。這家做空機構在報告中提出了幾項指控，揭露了尼古拉及其創始人Trevor Milton的欺騙行為，促使尼古拉目前陷入了困境，其中包括在之前的報道中得到證實的幾項指控。

15日，尼古拉發布了對這份報告的全面回應，該公司似乎更多地是在繞過這些指控，而不是否認它們。

其中，最大的指控是尼古拉偽造了其原型卡車2018年上路的視頻。興登堡公司展示了尼古拉將卡車拖上很長低坡度山坡的證據，然后讓它“滑”下去，制作了“Nikola One電動卡車在運動”的視頻。在回應中，尼古拉迅速將這一指控稱為“謊言”，但隨后立即承認原型尚未能像視頻中展示的那樣工作。

和特斯拉不同的是，尼古拉并不生產電動車的核心組件——電池。

本月初，通用汽車宣布和尼古拉達成20億美元的交易。

通用汽車將獲得菲尼克斯公司11%的股份，并將設計和制造尼古拉的Badger氫燃料電池和電動卡車，后者預計將于2022年底投入生產。

通用汽車還將幫助降低尼古拉的其他車輛(包括重型卡車)的成本，該公司將使用通用汽車的電池系統和氫燃料技術。

尼古拉獲首個賣出評級 股價大跌

本周四，投行韋德布什(Wedbush)將Nikola股票的評級從中性下調至“跑輸大盤”，等同于“賣出”。值得注意的是，這是華爾街分析師首次建議賣出該股，表明華爾街的態度正在發生轉變，各大機構開始重新設定對Nikola的預期。

韋德布什還將Nikola 12個月目標價從45美元下調至15美元，這意味著未來一年該股較最新收盤價仍有逾20%的下跌空間。

本周五，尼古拉股價小幅反彈，報收19.46美元。和年內高點相比，股價已經跌去75.6%。

(新媒體責編：zfy2019)