10月12日，中國證券報記者從東方航空獲悉，東方航空控股股東中國東方航空集團有限公司(簡稱“東航集團”)在北京宣布正式實施股權多元化改革。據了解，此次改革是《國企改革三年行動方案(2020-2022年)》審議通過后，在央企集團層面股權多元化改革的“首單”。東航集團獲310億元增資，成為多元股東的央企集團。

獲310億元增資

東方航空10月12日晚公告稱，為貫徹黨中央和國務院關于國有企業深化改革有關要求，東航集團與國務院國有資產監督管理委員會、全國社會保障基金理事會、國壽投資控股有限公司、上海久事(集團)有限公司、中國國新資產管理有限公司和中國旅游集團有限公司共同簽署《關于中國東方航空集團有限公司之增資協議》(簡稱《增資協議》)，以推進東航集團股權多元化改革。

根據《增資協議》，國壽投資控股有限公司以現金向東航集團增資110億元，上海久事(集團)有限公司以現金向東航集團增資100億元，中國國新資產管理有限公司和中國旅游集團有限公司分別以現金向東航集團增資50億元。本次增資合計310億元，東航集團成為多元股東的央企集團。本次增資項目完成后，東航集團作為國務院國資委監管中央企業的現狀不變，作為上市公司東方航空控股股東的地位不變。

值得注意的是，此次改革是《國企改革三年行動方案(2020-2022年)》審議通過后，在央企集團層面股權多元化改革的“首單”。此次股權多元化改革中，與東航“牽手”的各方既有國資委旗下的中央企業，也有中央金融機構、地方國有企業，對東航集團的產業整合能力、經營能力、可持續發展能力都將注入新的動力。

近年來，東航集團推進了一系列重大改革和重要戰略舉措。集團旗下的東航物流成為全國首批、民航首家混合所有制改革試點落地的企業;東航與全球知名航企、國內優秀民營航企、知名互聯網企業開啟“股權+業務”合作模式，大力推動新商業模式和航空產業鏈的融合發展。疫情以來，東航執行了首班援鄂、援外抗疫包機，承擔了全民航最多的醫療人員、抗疫物資運輸任務，打通“大動脈”，維護全球產業鏈供應鏈安全;積極發揮航空業的戰略先導作用，先后成立一二三航空、廈門分公司和籌建三亞國際航空，服務國家戰略和區域發展;東航加快商業模式、供給側航空產品的創新，首先推出5款“隨心飛”產品成為“現象級”熱點，有效激發市場需求、提振航空旅游全產業鏈消費水平。

無獨有偶，南航集團在股權多元化改革方面也做出了嘗試。南方航空去年7月22日發布公告稱，廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司、深圳市鵬航股權投資基金合伙企業(有限合伙)分別以現金向南航集團增資100億元。本次增資到位后，南航集團作為國務院國資委監管中央企業的現狀不變，作為南方航空控股股東的地位不變。本次增資資金主要用于航空運輸主業，服務國家“一帶一路”建設和粵港澳大灣區戰略。

負債率將降低

新冠肺炎疫情給全球航空業造成了巨大打擊。國際航空運輸協會(IATA，簡稱“國際航協”)預測，2020年客運量比2019年下降66%(此前預計下降63%)，乘客需求可能要到2024年才能回到2019年的水平。國際航協發出警告，航空業2020年下半年預計將“燒掉”770億美元(相當于每月130億美元)。航空業復蘇緩慢，2021年將繼續以每月平均50億至60億美元的速度燒錢。

國內三大航空公司的財務情況不容樂觀，東方航空今年上半年的資產負債率居于三大航之首。半年報數據顯示，截至今年6月30日，中國國航、東方航空和南方航空分別虧損94.41億元、85.42億元和81.74億元;資產負債率分別為69.64%(較上年末上升了4.09個百分點)、79%(上年度末為75.12%)、73.98%(上年度末為74.87%)。

東方航空表示，此次增資充分體現了投資者對中國民航的發展信心、對東航近年來良好發展勢頭的認可。有關改革完成后，將大幅降低東航集團的資產負債率，為后疫情時期的發展提供了強有力的戰略推動和資金保障。

東航集團承諾，本次增資款將主要用于做強做優做大航空主業，并在航空保險、交通建設、旅游服務、產融結合等方面與戰略投資者加強協同，實現持續健康發展。東航集團表示，將以此為契機，進一步優化產業布局，打造形成以全服務航空、經濟型航空、航空物流為三大支柱產業，以航空維修、航空食品、科技創新、金融貿易、產業投資平臺為五大協同產業的“3+5”產業格局。

(新媒體責編：zfy2019)