11日下午,由復(fù)星集團(tuán)牽頭的民營聯(lián)合體與浙江省政府將正式簽署“杭紹臺鐵路PPP項目”投資合同,這也是中國首條民營控股高鐵項目。復(fù)星集團(tuán)牽頭的民營聯(lián)合體占股為51%。
作為國家級鐵路PPP示范項目,杭紹臺高鐵位于浙江省中東部,是國內(nèi)沿�?焖倏瓦\(yùn)通道的組成部分,是長三角城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)和城際快速交通網(wǎng)的重要組成部分,是一條集路網(wǎng)、城際、旅游及沿線經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能為一體的客運(yùn)專線鐵路。
杭紹臺高鐵從杭州東站出發(fā),共設(shè)9個站點(diǎn),全長269公里,其中新建正線北接杭甬高鐵,從紹興北站引出,共224公里,線路速度目標(biāo)值350km/h。杭紹臺高鐵項目投資448.9億元,其中復(fù)星集團(tuán)牽頭的浙商民營聯(lián)合體占股51%,社會資本首次在鐵路投資領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)絕對控股。該項目合作期為34年,其中預(yù)估建設(shè)期4年,運(yùn)營期30年。項目采用PPP模式運(yùn)營,由項目公司全權(quán)負(fù)責(zé)杭紹臺鐵路的投資、融資、建設(shè)、運(yùn)營及維護(hù),運(yùn)營期滿后無償移交浙江省政府或浙江省政府指定機(jī)構(gòu)。項目計劃于2017年底全線開工建設(shè)。
杭紹臺高鐵項目建成后不僅有利于改善浙江省會杭州至溫州、臺州地區(qū)交通條件,實(shí)現(xiàn)浙江省會杭州與臺州市高鐵1小時交通圈,帶動沿線城市的發(fā)展,而且還將向北輻射長三角,向南直達(dá)珠三角與港澳地區(qū),實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展騰飛;促進(jìn)長三角城市群聯(lián)動發(fā)展,實(shí)現(xiàn)溫臺城市群融入長江經(jīng)濟(jì)帶,助力“一帶一路”倡議。
杭紹臺高鐵是國內(nèi)首條民營控股的高鐵項目,是第一條采用PPP模式建造運(yùn)營的高鐵項目。對此,中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌在接受中國之聲記者采訪時解讀認(rèn)為:該項目對民營企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)鐵路市場化都將起到很好的示范作用。李紅昌表示,這個項目是中國非常重大的一個示范項目,意義深遠(yuǎn)。它具有三個非常重要的作用和意義。
第一,它是國家相關(guān)政策的落實(shí)項目。2005年和2010年,國務(wù)院發(fā)布了鼓勵民間資本拓寬投資領(lǐng)域的政策文件,該項目是文件精神的落實(shí)和體現(xiàn)。
第二,它是國務(wù)院相關(guān)部委促進(jìn)PPP落地的一個重要體現(xiàn),財政部、發(fā)改委有一系列的文件精神,鼓勵使民間資本進(jìn)入到包括鐵路在內(nèi)的重大投資建設(shè)運(yùn)營當(dāng)中去,鐵路項目也是國務(wù)院相關(guān)部委的政策文件鼓勵和支持PPP項目落地的一個重要示范項目。杭紹臺項目采用PPP的方案,采用PPP的評估方式,采取PPP的運(yùn)作模式,是真正意義上讓社會資本進(jìn)入到重大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一個示范項目。
第三,它對于真正促進(jìn)鐵路的市場化,有非常重大的意義。鐵路目前還處在一個相對壟斷的狀態(tài),杭紹臺項目真正地吸引到了社會資本,這個P是一個“Private”的主體,這對鐵路改革,對鐵路從民間資本當(dāng)中如何更好地運(yùn)用鐵路項目、如何更好地進(jìn)行土地和商業(yè)開發(fā),對鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展來講都具有非常重要的提示和示范作用。
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