2021年全國“兩會”首次將“碳達峰”和“碳中和”寫入政府工作報告。這兩個概念中的“碳”實際都是二氧化碳，科學數據表明，當前嚴重威脅人類生存與發展的氣候變化主要是工業革命以來人類活動造成的二氧化碳排放所致。應對氣候變化的關鍵在于“控碳”，其必由之路是先實現“碳達峰”而后實現“碳中和”。在2020年第75屆聯合國大會上，中國向世界鄭重承諾，力爭在2030年前實現“碳達峰”，努力爭取在2060年前實現“碳中和”。一時間，“碳達峰”和“碳中和”成為了人民關注的熱點話題。

良好的生態環境是一切發展的基礎，而鐵路作為國家重要的交通基礎設施和運輸骨干，在此次“碳中和”的重點任務中擔當了不可替代的角色。一直以來，鐵路以它節能環保、綠色低碳、高效方便等優點，成為了大眾出行的主要交通方式，深受大眾喜愛。如今，它也將持續發揮自身優勢，帶動推進綠色交通運輸模式。

近幾年，鐵路的發展有目共睹，到2020年國家鐵路電氣化率已經達到74.9%，燃油年消耗量已經從最高峰的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放量1256萬噸，從源頭減少了對環境的影響，助力國家綠色發展理念的落地生根。隨著電子客票服務的全面推行，無紙化辦公的深入開展，高鐵列車的低碳化設計，鐵路將“低碳環保”滲入到工作的方方面面，積極做好鐵路行業“碳中和”相關工作。

根據新聞數據顯示，一季度國家鐵路發貨量達9.2億噸，同比增加9880萬噸，增長12%。截止2020年，國家鐵路貨運量的比重由2016年的7.7%增長到9.9%。鐵路不斷優化貨運方式，讓越來越多的企業選擇鐵路作為主要貨運方式，不但為企業增加了效益，也為現代化物流的低碳運輸貢獻了力量。

如今，低碳生活已經刻不容緩，低碳運輸、低碳出行也逐漸代替了以前的模式。在大力倡導“碳達峰”和“碳中和”的大背景下，鐵路部門緊抓機遇、攻堅克難，勇擔綠色發展的先行者，持續完善路網建設，大力提升服務質量，豐富運輸舉措，為實現“碳達峰”和“碳中和”的目標提供強大的助力。

(新媒體責編：xmtqyd)