近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，大量舊設(shè)備已與當(dāng)前的運(yùn)輸格局格格不入，也不得不被棄用。作為鐵路部門自身而言面對(duì)如此龐大的廢舊物資，怎樣處理最為恰當(dāng)是當(dāng)前乃至今后一段時(shí)間所應(yīng)思考的問(wèn)題。話說(shuō)“廢品是放錯(cuò)地方的資源”，只要研判準(zhǔn)確，找準(zhǔn)閃光點(diǎn)，就必然會(huì)取得變廢為寶的奇效。相反，如果處理不當(dāng)就會(huì)造成資源浪費(fèi)，帶來(lái)不必要的損失。安徽省馬鞍山的鐵路物資循環(huán)利用生產(chǎn)基地的建成投用，無(wú)疑給這些鐵路廢舊設(shè)備提供了處置場(chǎng)所，讓廢品在這里得以“脫胎換骨”重新走上新的崗位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)軌道交通系統(tǒng)每年有上萬(wàn)輛機(jī)車、貨車、客車和上百萬(wàn)噸報(bào)廢鋼軌、廢金屬等需要報(bào)廢處置。難度不大說(shuō)，關(guān)鍵是這些資源大部分材質(zhì)還比較好，在新設(shè)備已接替崗位后，這些老設(shè)備自然就要“退居二線”，如果一棄了之，未免會(huì)造成浪費(fèi)，唯有采取收舊利廢的措施，對(duì)廢品進(jìn)行二次加工，使其再次換發(fā)新的生機(jī)，才是可行之法，才更符合現(xiàn)階段高質(zhì)量發(fā)展的思路。換言之，進(jìn)行鐵路廢品的二次利用是一項(xiàng)利國(guó)利民的優(yōu)質(zhì)工程，更是為子孫后代樹(shù)立節(jié)約資源榜樣的先驅(qū)工程。

此前，因?yàn)榧夹g(shù)還不夠成熟，一些廢舊的物品被暫時(shí)擱淺，也未采取相應(yīng)的回收措施。其原因在于回收這些廢品的成本太高，一旦決定回收，往往會(huì)造成入不敷出，勞民傷財(cái)，得不償失。可現(xiàn)如今，馬鞍山市已有成功的范例，從記者的觀察中，我們得知一節(jié)黑色貨車車廂進(jìn)入自動(dòng)化報(bào)廢貨車拆解生產(chǎn)線后，短短幾十分鐘時(shí)間，貨車車廂就被切割拆解完畢，而后再經(jīng)過(guò)深加工，便制成了刀具、工器具、鑄件等產(chǎn)品。相比之前粗放型的回收，馬鞍山生產(chǎn)基地則依托智能機(jī)器人、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)信息管理等技術(shù)，完全改變了“小作坊”式的處置方法，讓效率提高了6倍，且讓每一件廢品都得以利用，既精準(zhǔn)又高效。不難發(fā)現(xiàn)，我們已有這樣的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行廢品二次回收，也有信心加工出更好的物品，來(lái)投入到新的崗位上。

當(dāng)然除了鐵路部門的廢品之外，其它部門的廢品也不在少數(shù)，這種物資遍布在城市和農(nóng)村的各個(gè)地方,時(shí)間久了，大部分會(huì)有臟、臭的味道，在給環(huán)境造成污染的同時(shí)，也給居民的生活帶來(lái)極大不變。所以說(shuō)，回收利用廢舊物資,不僅是對(duì)資源的“第二次開(kāi)發(fā)”,而且也是治理“三廢”、保護(hù)環(huán)境的重要措施。目前，全國(guó)上下正在實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，村容村貌自然被擺在了極為重要的位置。對(duì)一些廢棄的物品進(jìn)行有效回收，不僅是對(duì)國(guó)家的政策的積極響應(yīng)，更是踐行為人民服務(wù)宗旨的具體體現(xiàn)。

因此，在今后的發(fā)展中，我們應(yīng)以馬鞍山鐵路物資循環(huán)利用生產(chǎn)基地為新起點(diǎn)，不斷進(jìn)行科學(xué)實(shí)踐探索，從而開(kāi)創(chuàng)廢品回收利用新局面，讓“中國(guó)鐵路”這張名片含金量更高。

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