8月8日獲悉，浙江省、上海市、江蘇省市場監督管理局聯合發布的長三角區域統一標準《市域(郊)鐵路客運服務規范》于當日正式實施。這是長三角首個軌道交通相關的統一標準，有利于提升市域(郊)鐵路運營服務質量，助力“軌道上的長三角”建設，助推長三角更高質量一體化發展。

此次實施的標準，將促進包括服務設施、服務質量、服務安全、服務環境、從業人員評價與改進等實現統一標準，推動市域(郊)鐵路提升服務水平。

其實，在我國龐大的鐵路運輸系統里面，不僅有動輒跨越上千公里乃至數千公里的鐵路干線，還有數不盡的市郊鐵路。這些鐵路線猶如城市運輸的毛細血管，承擔著重要的日常運輸任務。在以往，城市運輸體系往往是由地鐵和大量的公交車承擔的，但是，隨著很多城市的規模不斷擴大，人口流動進一步加快，包括鐵路在內的多種軌道式交通就成為城市內部和城郊之間的重要運輸工具。就拿長三角地區來說，現如今，因為城郊鐵路的快速完善，讓城市與郊區之間形成運輸“互動模式”。在城市中心，因為房價高、人口密集、交通壓力大等原因，讓很多上班族選擇在郊區居住，因為發達的交通網絡即便是每天乘坐火車上下班也遠比“擠”在市中心來的更加方便快捷。有人開玩笑說，從城市東頭到西頭，如果開私家車或者乘坐公交車的話，還不如乘高鐵到數百公里之外的城市來的更加快捷。日益擴張的龐大城市所帶來的交通擁堵一直是個大問題。所以，在這個問題上，讓鐵路承擔一部分運力，讓更多交通擁堵壓力得到釋放，是進一步緩解城市運輸壓力的重要舉措。不僅如此，隨著“公轉鐵”措施的不斷持續深入，不僅貨物運輸要加快“公轉鐵”，而且，在客運運輸方面，鐵路同樣也要承擔越來越多的運輸任務和職能。作為全國最重要的經濟發展中心之一，長三角地區在加快綠色運輸體系和“軌道上的長三角”建設等方面，始終走在全國的前列。

在經濟發達、人口密集的都市圈以及城區與郊區之間的區域，采取更加靈活的編組，在運輸組織方式方面采取公交化出行模式，實現“1小時通勤圈”，便是此次推出“長三角地區統一客運服務規范”的初衷。在不遠的將來，在多個城市與多個市郊之間，人們可以看到這樣的一幅景象：在那些單程通行時間不到1個小時的路段里，高峰時段列車的最小間隔不到10分鐘就可以等到一趟;全天運營時間和絕大部分公交車一樣，從早晨6點左右到晚上11點左右基本都會有車輛經過。郊區的人們如果想到城市里上班，或者是購物、探親訪友，晚上吃完飯再乘坐火車回家一點也不耽誤事。而對于城市里面的居民們來說，每到周末，可以攜家帶口，來一趟說走就走的旅行。到上百公里的“附近”村鎮享受一下“農家樂”，體驗一下鄉村生活，貼近一下大自然，呼吸呼吸不同于城市的鄉村空氣，這些都不是什么難事。而現在，有些地方，已經形成了這種市郊之間的“互動模式”，并且已經發展的迅速且成熟。未來，還會有越來越多的城市與郊區“加入”，為人們帶去更多的方便與實惠。

(新媒體責編：xmtqyd)