一票由南昌鐵路轉運至廈門的集裝箱貨柜，在廈門郵輪中心碼頭登上中遠之星班輪前往臺灣基隆港。9日下午，廈門外代國際貨運有限公司簽發福建省首份多式聯運“一單制”提單，標志著廈門多式聯運“一單制”業務正式啟動。

通過推動多式聯運，讓“一單制”的全新運輸模式破除了以往手續繁瑣、中小微企業融資難、運輸數據缺乏共享的短板，讓單證標準化，運輸單位實現數據物流共享，讓同一多種運輸模式在統一標準下實現互聯互通，進一步拓寬運輸渠道，為企業降低運輸成本，并且可以進一步提高港口競爭力。可以說，在某貨物集散中心實現多式聯運，獲益的不僅僅是運輸方，而是不折不扣的多贏。

所謂多式聯運，是指包括鐵路、公路、水運、航空等多種交通工具實現“無縫銜接”的全新運輸模式。而其中的“一單制”，指的是客戶之需要一次委托、一次付費，就可以滿足和實現“一單到底”的全程管控服務。換句話說，企業如果需要貨物走多種運輸渠道，不管是水路、航空，還是公路、鐵路，只需要辦理一次手續，在目的地就可以收到貨物了。再也不像是以往那樣，很多企業的產品想“出門”的話，光是負責管理運輸的人員就為此操碎了心、跑斷了腿，需要在幾個物資中轉中心來回折騰，不僅浪費了時間和精力，而且還會進一步提升產品運輸成本。

多式聯運目前在我國不少地方已經發展成為較為成熟的運營模式，尤其是在一些港口和人口密集、經濟較為發達的城市，多式聯運是當地物流運輸產業極具發展潛力的新方向。就拿成渝地區來說，多式聯運發展勢頭良好，各種基礎架構和服務模式創新都在穩步推進中。正是因為這些運輸單位不斷用新方式、新“結構”來進一步服務企業、降低運輸成本、縮短運輸時間，使得當地的產業競爭力不斷得到加強。得益于中歐班列和多式聯運的“雙加持”。目前，成渝作為我國西南地區新的經濟增長點，不斷釋放出新鮮活力，讓這兩座古老城市以及周邊地區的發展在最近幾年里始終成為全國區域發展的“排頭兵”。當前，不斷有世界500強企業和關聯制造業在進駐當地，為成渝地區的產業發展以及產業升級進一步帶來發展機遇。從服務業到制造業，從數字經濟到旅游經濟，因為運輸成本的降低以及交通體系的加快完善，讓原先“深藏”西南地區的地區快速成長為“經濟新星”。這些都得益于交通網絡的暢通以及基礎的不斷加強。

所以，從某種角度上來說，加快構建多種運輸模式之間的“無縫鏈接”，讓企業少跑腿，讓生產和運輸成本進一步降低，讓資金周轉速度加快，這是當下加快經濟社會發展、提升產業競爭力的不二法門。我國的基礎交通網絡，不管是鐵路、公路還是水路運輸，不僅規模龐大，而且都已經形成完善體系。如果在未來的發展過程中，進一步打破彼此之間的銜接“藩籬”，讓物流數據實現共享，讓管理與服務實現統一標準化，讓貨物管控服務得到進一步提升，那么，貨物運輸和物流速度的加快將在吸引投資、提升企業競爭力、完善和提升運輸體系等多方面都將是受益良多的。在這一點上，不管是對交通運輸單位本身，還是放眼全社會，都是具有積極且深遠的作用和意義的。

(新媒體責編：xmtqyd)