近年來，互聯網、大數據、云計算等技術加速創新，數字經濟、數字技術給人類生產生活帶來廣泛而深刻的影響。習近平總書記在中共中央政治局第三十四次集體學習時強調，要促進數字技術與實體經濟深度融合，賦能傳統產業轉型升級，催生新產業新業態新模式，不斷做強做優做大我國數字經濟。

中國國家鐵路集團有限公司黨組高度重視鐵路與數字經濟融合發展，一系列舉措緊跟數字經濟發展步伐。今天，老百姓隨時隨地享受“指尖購票”的便利，掃碼進站乘車更加方便快捷，95306整體升級，新功能新服務讓“信息多跑路、貨主少跑腿”……擁抱數字經濟時代，鐵路蹄疾步穩。

準確識變，積極推進數字技術和鐵路業務融合發展

20世紀90年代，“數字經濟”的概念率先被提出。數字經濟以數據為關鍵生產要素，以現代信息網絡為重要載體，以數字技術應用為主要特征，其蓬勃發展為實體經濟發展注入了新能量。

鐵路部門審時度勢、準確識變，將發展觸角伸向數字經濟。特別是黨的十八大以來，鐵路部門認真貫徹落實黨中央決策部署，全面提升鐵路信息化建設水平，積極推進數字技術與鐵路業務融合發展。一系列關鍵舉措，構建起了鐵路數字經濟新生態。

加強鐵路數字經濟發展頂層設計——

2016年，適應“十三五”時期信息化發展要求，中國鐵路總公司從頂層設計出發，發布了鐵路信息化總體規劃，以建設智能鐵路為主攻方向，確立了鐵路信息化總體藍圖，全力構建一體化信息集成平臺，建設覆蓋戰略決策、經營開發、運輸生產、建設管理、資源管理和綜合協同六大業務領域的信息系統，構建網絡安全和信息化保障體系，提升信息化支撐生產經營、客戶服務、開放共享三大能力。信息化成為鐵路發展數字經濟的重要抓手。

2020年，“深化鐵路網和互聯網雙網融合，發展鐵路數字經濟和網絡經濟”被寫入《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，與數字經濟的深度融合成為推動新時代鐵路高質量發展的重要內容。

夯實鐵路數字經濟發展基礎設施——

如果說數字經濟是一座宏偉的“高樓”，那么網絡基礎設施就是“地基”。

在天津武清高村科技創新園內，占地約70畝的中國鐵路主數據中心正是鐵路發展數字經濟的“地基”所在。這里是鐵路業務應用系統的生產運行中心和全路業務數據的存儲中心，為鐵路六大業務領域應用系統配置了計算、存儲和網絡資源。依托具有自主知識產權的云計算平臺，350余個信息系統已實現“云端運行”，達到了信息基礎設施能力的統一管理、彈性擴展。

搭建鐵路客票系統世界級平臺——

搶抓數字經濟發展機遇，2011年，由中國鐵路自主研發的鐵路12306網站上線運營。截至目前，12306注冊用戶已達到6.8億，累計售票195.8億張，成為全球最大的票務交易系統，數以億計的群眾因此受益。

如今，“買火車票上12306”已經成為旅客的一種出行習慣，約九成車票通過互聯網渠道售出。全國鐵路已基本實現電子客票全覆蓋，“掃碼乘車”、網上訂餐等服務讓百姓盡享“鐵”與“數”融合發展帶來的紅利。

推進鐵路貨運與互聯網“接軌”——

2015年，95306網站正式上線。作為一個集大宗物資交易、小商品交易、行業資訊、物流服務于一體的大型綜合電子商務平臺，95306網站大大提升了鐵路貨運便利化程度。

2021年底，95306實現整體升級。24小時網上辦貨、精準追蹤貨物、電子支付運費……新功能新服務惠及萬千企業貨主，新技術新架構涌動創新發展活力。

此外，貨運票據電子化、多式聯運平臺、國際聯運無紙化通關等系統相繼應用，支撐跨運輸方式、跨國界的物流信息共享，成為近年來中歐班列快速增長背后的“數字驅動力”。

客貨運輸之外，鐵路運輸調度管理系統、電子支付平臺等重大信息系統工程順利投產，鐵路數字經濟發展如火如荼、好戲連臺。數字經濟已成為新時代鐵路深化供給側結構性改革和高質量發展的重要支撐。

科學應變，全面加強鐵路關鍵數字技術攻關

把發展數字經濟自主權牢牢掌握在自己手中，加強關鍵核心技術攻關，牽住自主創新這個“牛鼻子”。

謀劃鐵路業務與數字經濟融合發展方向，中國鐵路起步走的就是一條自主創新之路。

上線運營已10周年的12306網站，堪稱鐵路開展關鍵數字技術攻關的經典案例。12306網站問世之前，旅客只能在車站售票窗口購票，費時費力，迫切需要一種全新的購票方式破解購票難題。

民有所呼，“鐵”有所應。1996年5月，鐵道部成立全路客票發售和預訂系統領導小組和工作組(總體組)，拉開了鐵路客票系統與數字技術融合發展的序幕。

此后20余年，鐵路客票系統進行了6次大的版本升級，每一次升級都是一條布滿荊棘的奮進之路、一條探索創新的奮斗之路。

中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員、12306科創中心副主任單杏花介紹：“鐵路客票系統的余票計算非常復雜，包括客票管理、票價計算、徑路計算等，票面信息壓縮、加密、存儲和讀取……網絡運算量、信息處理量之大超出想象。”

千鈞重擔在肩，化作前行動力。以鐵科院集團公司為代表的鐵路科研團隊接連突破了超長票面信息轉換加密和一維條形碼信息壓縮技術，研發出磁讀寫技術和二維碼信息壓縮技術，設計了以旅客身份信息為標識的網格化行程管理和全行程共享賬本服務技術，讓鐵路客票完成了從硬板車票、軟紙車票、磁介質車票到電子客票的精彩蝶變。

在新冠肺炎疫情“大考”中，鐵路數字化技術的進步發揮了重要作用。為滿足疫情防控期間旅客無接觸進出站需求，鐵路部門加快了普速鐵路電子客票的技術研發。2020年6月20日，全國1300多個普速鐵路車站成功邁入電子客票時代。

現在，12306系統售票能力已達到每日2000萬張，旅客可在全國2959個車站享受電子客票“一證通行”的便利。不僅如此，鐵路客票系統每年可為社會節約購票的直接交通成本超百億元。

數據被譽為21世紀的石油。對數據要素掌控和利用的能力，成為衡量企業競爭力的核心要素之一。

作為規模龐大的實體產業，中國鐵路已建成并運營世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，擁有海量的建設、運營數據和豐富的應用場景。這些數據在鐵路被充分利用起來，成為精準服務旅客貨主的“指揮棒”——

依托12306車票預售和候補購票數據，精準實施“一日一圖”，科學安排運力。

基于用戶數據，為60歲以上旅客優先安排下鋪。

95306“數字口岸”系統自動抓取集成鐵路進出口貨物、企業、運輸工具等數據，為貨主提供更便利的通關服務。

基于大數據分析的動車組故障預測和健康管理，讓高鐵列車運行安全更有保障。

這些精細化、多元化的服務舉措，都得益于鐵路對有價值數據的有效挖掘。在發展數字經濟的道路上，鐵路部門一方面發揮超大規模市場優勢，另一方面提高數字技術基礎研發能力，始終把發展數字經濟的自主權牢牢掌握在自己手中。

主動求變，全面提高鐵路數字化網絡化智能化水平

在經歷了長期的技術攻關和數據積累之后，如今，數字經濟發展正逐步走向智能化升級新階段。

順勢而為、主動求變，深入推進智能鐵路建設，成為鐵路主動把握未來、贏得數字經濟長遠發展的先手棋。

“十三五”以來，鐵路部門推動智能鐵路發展，取得累累碩果——

2019年，在中國鐵路自主設計建造的京張高鐵上，復興號智能動車組實現時速350公里自動駕駛功能，領先世界。

2020年，京雄城際鐵路首次實現從設計、施工到運營三維數字化智能管理，樹立了世界智能高鐵新標桿。

2021年6月，復興號智能動車組進一步擴大開行范圍，融合了互聯網、云計算、大數據、5G等新技術的智能動車組吸引了眾多旅客“打卡”，更完善的設施、更智能的服務收獲了群眾大量好評。

依托智能京張、智能京雄等重點項目，國鐵集團大力推進智能建造、智能裝備、智能運營等技術創新，初步構建了智能鐵路技術體系、數據體系和標準體系，我國已成為世界智能鐵路發展的重要引領者。

我們欣喜地看到，人們乘坐智能動車組自在暢行，盡情享受著鐵路與數字經濟融合發展帶來的便利。

車廂內，空調溫度自行調節，體感溫度更舒適;自動售貨機上，掃描二維碼即可購買零食;旅客乘車不但實現了“充電自由”，而且可以暢享5G信號;車載安全監測系統通過大數據分析實現列車故障預警預判，出行安全性進一步提高。

據國鐵集團科技和信息化部工作人員介紹，在以京張高鐵智能化為代表的智能高鐵1.0體系基礎上，鐵路部門正加快推進智能高鐵2.0體系建設，實現設計—建設—運維一體化的智能建造，裝配感知與互聯更全面的智能裝備，搭載綜合管理與便捷服務融合的智能運營平臺，推動更多自主創新成果在智能高鐵上率先運用。

鐵路發展數字經濟，既注重最大限度挖掘其價值，又不忘筑牢安全堤壩。國鐵集團目前已建立起較為完善的鐵路信息系統安全等級保護制度，初步構建人防、物防、技防“三位一體”的網絡安全防護體系，下一步還將打造一支與鐵路數字化發展相適應的網信技術力量，確保核心技術自主可控。

鐵路業務與數字經濟融合發展正不斷擦出新火花、尋求新突破。以計次票、定期票為代表的新型票制產品不斷擴大覆蓋范圍，12306的適老化功能讓數字經濟時代的鐵路服務更加暖心，95306整體升級后電子運單比例已經達到95%以上……一個個照進現實的新項目新舉措，彰顯了鐵路與數字經濟深度融合、共謀發展的信心與決心。

在可見的未來，鐵路數字創新將更加澎湃，數字技術將更加智能，數字紅利將惠及更多群眾。

(新媒體責編：caizhuo)