昨日，環保部宣傳教育司巡視員劉友賓在環保部例行新聞發布會上介紹，環保部將積極推動和聯合有關部門和地方，把交通運輸結構調整作為大氣污染治理的重要舉措，加快提高鐵路運輸比例。另外，自10月1日開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動以來，京津冀大氣污染傳輸通道上的“2+26”城市PM2.5濃度為64微克/立方米，同比下降15.8%。

調整京津冀地區交通運輸結構

京津冀區域空氣污染一直備受關注，近日有消息稱，環保部在調研建議京津冀地區提高鐵路貨運比例。環保部宣傳教育司巡視員劉友賓介紹，專家研究表明，鐵路貨運的單位貨物周轉量能耗、單位運量排放主要污染物，僅分別為公路貨運的1/7和1/13，所以引導貨運由公路走向鐵路對節能環保和改善空氣質量都具有非常重要的意義。

據有關統計數據，京津冀地區2016年貨運總量中，公路運輸占84.4%;區域內公路貨運以重型柴油車為主，保有量約83萬輛，占區域內汽車保有量的4%左右，氮氧化物排放占區域氮氧化物排放總量的五分之一。而且，今年該區域內重型載貨車的保有量仍以兩位數速度增長。重型載貨車在京津冀地區保有量過大、增速過快、排放氮氧化物過高是導致區域內城市NO2濃度超標的主要原因之一。

劉友賓說，調整京津冀地區交通運輸結構，引導貨運由公路走向鐵路，減少重型柴油貨車使用強度，是改善京津冀地區空氣質量的關鍵舉措之一。

下一步，環保部將積極推動和聯合有關部門和地方，把交通運輸結構調整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運能力，完善鐵路運輸服務，推進集裝箱海鐵聯運，加快提高鐵路運輸比例;鼓勵發展清潔貨運車隊，實行錯峰運輸，在重污染天氣預警期間，禁止柴油貨車運輸生產物資;加快建設互聯互通、共管共享的遙感監測網絡，對柴油貨車等高排放車輛，采取全天候、全方位綜合管控措施，實現超標排放、超載超限等違法車輛“一地違法，全國受罰”。

5億元實施雄安新區“洗臉工程”

環保部今年還首次針對秋冬季制定攻堅行動方案。劉友賓介紹，在“2+26”城市1-2月PM2.5同比上升23.5%的不利形勢下，經過不懈努力，空氣質量惡化的態勢得到扭轉。今年3月至11月15日，“2+26”城市同比下降9.8%。自10月1日開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動以來，“2+26”城市PM2.5濃度為64微克/立方米，同比下降15.8%。

“當然，由于各地的基礎數據不同，工作力度、壓力傳導也存在差異，一些城市空氣質量改善幅度不大，甚至存在波動。”劉友賓說，如果一些地方因為工作不力，沒有嚴格落實攻堅行動方案，導致空氣質量遲遲不能改善，我們將進行量化問責。“中國有句話叫 軍中無戲言 ，我們將嚴格按照量化問責方案對工作不力的地方負責人追究相關責任，有效傳導壓力，確保攻堅行動各項措施落地生效。”

另外，環保部規劃財務司負責人尤艷馨介紹，推進雄安新區生態環境保護工作，已啟動實施一批治污工作。另外，已協調財政部安排專項資金5億元實施雄安新區“洗臉工程”。同時研究提出編制雄安新區總體規劃的思考與建議，全力組織編制雄安新區生態環境保護規劃，目前已通過中咨公司專家評審。

(新媒體責編：news1166)