12月18日晚間，上市公司高鴻股份公告稱，央行已同意一九付變更主要出資人，由高陽捷迅將一九付100%股份轉讓給新增出資人上海時園科技有限公司，本次股權轉讓的交易價款確定為人民幣三億元。工商資料顯示，滴滴出行科技有限公司為后者唯一股東。

交易完成后上海時園科技有限公司持有一九付100%的股權。根據央行官網公示，北京一九付支付科技有限公司擁有互聯網支付的業務資質。這樣，滴滴通過收購獲取了支付牌照。

12月19日，滴滴出行方面向新京報記者表示，“未來支付公司將服務于滴滴相關出行場景，提升司乘體驗。”

此前曾聯手螞蟻金服入股一九付母公司

一九付全稱為北京一九付支付科技有限公司，母公司高陽捷迅是央企大唐電信科技產業集團下屬上市公司高鴻股份控股全資子公司，于2012年6月獲得央行頒發的互聯網支付業務許可，并于今年6月成功續牌至2022年。

根據公告，2017年12月18日，北京高陽捷迅信息技術有限公司與上海時園科技有限公司簽訂《股權轉讓協議》，(目前)一九付工商變更尚未結束，尚未收到股權轉讓款項。

此前10月20日，高鴻股份曾公告，擬引入戰略投資者對全資子公司北京高陽捷迅技術有限公司(簡稱“高陽捷迅”，旗下擁有一九付)進行增資，當時經過競爭性談判，確定投資者為：上海云鑫創業投資有限公司、嘉興桔子共享投資合伙企業(有限合伙)、北京金吾創業投資中心(有限合伙)、北京數字暢優科技中心(有限合伙)。由于當中有螞蟻金服和滴滴系企業，當時有媒體稱“螞蟻金服聯合滴滴曲線入股支付公司”。

交易價格由傳言的4.3億降到實際的3億

早在今年3月，也就是牌照續展前，就有傳言稱，滴滴擬以4.3億元左右的價格收購一九付，曲線獲得支付牌照。當時，滴滴方面回應媒體稱，出行是支付交易的重要場景，滴滴一直和支付行業合作伙伴保持廣泛探討和交流。滴滴將持續專注出行領域，并無進入支付行業計劃。

本次公告披露，今年前九月，北京一九付支付科技有限公司營業收入為378.34萬元，營業利潤和凈利潤則分別為-479.08萬元和-479.27萬元，出現虧損。而在去年其營業收入為2918.38萬元。業務萎縮明顯。

本次股權轉讓的交易價款確定為人民幣3億元。公告解釋，本次評估，收益法的評估值為1.81億元，市場法的評估值2.62億元，收益法和市場法的評估結果相差0.81億元，以收益法評估值為基礎計算的差異率為45.13%。評估結果差異的主要原因認為考慮的角度不同，收益法是從企業的未來獲利能力角度考慮的，反映了企業各項資產的綜合獲利能力；市場法是從股權交易角度反映企業的市場價值。

一九付認為，市場法是將評估對象置于一個完整、現實的經營過程和市場環境中，市場法的評估結果更貼合目前的股權交易市場情況。最終選取市場法的評估結果2.62億元作為最終評估結論。

資深互聯網觀察家丁道師表示，“滴滴以3億獲得支付牌照算很便宜了。”不過記者注意到，一九付的支付牌照業務類型只有一種，即互聯網支付。

■ 焦點

6年來已發生36起支付牌照收購

支付牌照已經成為移動互聯網時代的重要基礎設施。

而隨著2015年8月央行對支付牌照總量控制后，支付牌照成了商家必爭之地。小米、美的、美團、恒大都已對此布局。此前，唯品會以4億收購浙江貝付，小米科技以6億收購捷付睿通65%股權。根據網貸之家的統計，2011年5月3日至2017年6月26日，全國共發生36起收購或擬收購第三方支付公司的案例。

上述統計稱，從價格來看，擁有互聯網支付和銀行卡收單業務資質的牌照價格最高，并呈逐年上升趨勢，單個業務牌照價值差異較大，發展狀況更好的價值更高；預付卡發行與受理業務資質牌照價格相對較低，價格還與業務范圍有關，基本在5000萬元-1億元左右，擁有多個業務資質并且本身業務發展較好的第三方支付牌照價格則要更高。

■ 分析

為滴滴在金融領域拓展清障

“支付牌照的價值并不一定在于它能夠帶來多少盈利。”業內專家在接受新京報記者采訪時曾指出，支付公司能給巨頭們帶來相應的賬戶體系，實現數據、資金等在賬戶體系內的存留。

特別是在如今的大數據時代，如果沒有賬戶體系，可能談不上高質量的數據。巨頭們想在互聯網金融有所發展，包括消費金融也好，理財也好，就會缺少相應的著力點。

而滴滴擁有大量的用戶出行消費數據。

也有分析稱，滴滴賬戶現金流水很大，資金留存在自己體系之內還可減免借別人通道的“通道費”。

IT分析師唐欣指出，有了支付牌照，就可以獲得更多沉淀資金，鼓勵用戶投資理財等，或者根據支付情況為乘客、司機提供貸款服務，可以獲得額外的收益，支付牌照可以為滴滴在金融領域拓展掃清障礙。

 

2016年3月，滴滴設立融資租賃公司，正式涉足金融領域。滴滴出行通過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃(上海)有限公司”，經營融資租賃業務，向國內外購買租賃財產，租賃財產的殘值處理及維修，租賃交易咨詢及擔保。同年8月，滴滴在APP試駕車商城中上線了一款汽車消費金融產品，滴分期。

資深互聯網觀察家丁道師認為，“暫時看還是有備無患，使滴滴支付的推出有了法律依據。當然，絕大部分的企業買了支付牌照，使用率并不高，消費者層面還是微信和支付寶。”

唐欣觀察，滴滴的支付還是限于其自身業務，在整個支付盤子中的份額很小。

(新媒體責編：news1166)