3月27日晚間，順豐控股(002352)公告稱，子公司江西豐羽順途科技有限公司榮獲中國民用航空華東地區管理局頒發的國內首張無人機航空運營(試點)許可證。這意味著中國無人機物流配送進入合法運營階段，成為中國物流無人機發展的里程碑，順豐控股也由此得以率先實現無人機物流商業化運營。

近兩年，物流行業最后一公里的賽道延伸到了天上。京東、菜鳥、順豐、圓通等物流巨頭紛紛布局無人機，但空域許可一直是商業化面前難以逾越的鴻溝。有業內人士對證券時報·e公司記者表示，無人機空域管理在我國一直是個懸而未決的問題，也導致了商業化進展遲遲不能推進。

2017年，空域問題開始局部“破冰”。當年6月，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域。

能夠連續兩次在無人機空域放開中率先通行，與順豐在無人機上的率先布局及強勢投入有關。據了解，順豐屬于國內最早系統接入無人機物流的大型企業。

2017年6月，順豐無人機物流配送試點工作在江西贛州市南康區啟動。南康無人機物流配送試點項目是全國首個試點項目，得到民航局和軍方相關部門的大力支持。經過幾個月的努力，試點順利完成準備、啟動、實施、審定四個階段，達到了預期目標。

進入2018年，順豐控股在民航方面頻爆重大成果：2月23日，國務院、中央軍委發布批復文件，正式同意新建湖北鄂州民用機場(即順豐機場)。這意味著，籌備已久的順豐機場完成了正式審批，順豐將成為國內第一個擁有自己機場的快遞公司。

按照順豐控股的預計，順豐機場建成后將成為亞太區第一、全球第四的專業貨運樞紐。順豐控股也已經成為國內全貨機數量最多的貨運航空公司。

有了機場，再有了無人機，順豐在“天網”上的布局迅速突進。順豐控股方面稱，將通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，構建“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網，實現36小時通達全國，進一步加強順豐獨特稀缺的“天網+地網+信息網”三網合一的網絡資源優勢。

記者注意到，近來京東、菜鳥等物流巨頭也在無人機上有實質性進展。3月26日上午，京東成功實現海南無人機首單配送。不久前，菜鳥ET物流實驗室聯合天貓，將無人機運用到傳統的茶葉運輸環節,讓獅峰龍井頭茶提前兩小時上市。

有業內人士表示，伴隨著空域問題的解決，無人機物流商業化明顯提速，有望快速實現常態化。

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