創(chuàng)建交通強國湖北示范區(qū)，湖北交通“三年四大攻堅戰(zhàn)”如何實施?8月15日，省交通運輸廳副廳長姜友生從四好農村路、干線公路、高速公路、水運發(fā)展等4個方面，暢談如何打贏攻堅戰(zhàn)。

截至今年7月底，全省共完成交通固定資產投資621.9億元，占年度目標的73.2%。

新改建農村公路4.3萬公里

2020年實現組組通

一條道路能改變一個村莊，一條道路能帶動一個產業(yè)。

姜友生表示，根據湖北綜合交通公路水路三年“四大攻堅戰(zhàn)”(2018—2020年)方案，(以下簡稱《方案》)，我省將按照路面寬度不低于5.5米、路基寬度不低于6.5米的標準，提檔升級3萬公里農村公路，讓這些公路能正常“錯車”;部分交通量小、地形地質條件復雜、拓寬難度較大的特殊路段，可適當降低標準，但路面寬度不得低于4.5米;將農村公路向進村入戶延伸，完成1.3萬公里20戶以上通組公路建設任務，路面寬度原則上應達到4.5米以上，每年確保完成4000公里。

從今年開始，我省將每年建成1萬公里美麗農村路，每個縣有一條示范縣道，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有一條示范鄉(xiāng)道，每個村有一條示范村道，并鼓勵連網成片、產業(yè)融合，助推美麗農村路經濟帶建設。加快推進“四好農村路”示范創(chuàng)建由縣市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，每年創(chuàng)建一批示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

探索推行農村公路“路長制”等管養(yǎng)模式，實現“縣有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護路員”。

破解干線公路融資難題

11個市州探索“建養(yǎng)一體化”

根據《方案》，3年內，我省在干線公路上將重點實施主通道擴容工程、國省道提升工程和集疏運完善工程，打造高品質的國省干線公路網。到2020年，全省二級及以上公路里程突破3.6萬公里，實現全省干線公路二級及以上公路比重達80%以上。

干線公路建設最大的難題，是地方政府資金短缺，如何破解?

姜友生表示，我省積極推進“建養(yǎng)一體化”模式，鼓勵以市縣為單位，將納入部省“十三五”國省干線公路項目庫的項目，以及部省規(guī)劃外、地方需求迫切且有明確資金來源的項目，采取“建養(yǎng)一體化”模式，通過分區(qū)域或分類別“打捆”招標。

今年上半年，在黃岡和荊州等市縣啟動“建養(yǎng)一體化”試點。目前，全省11個市州制定了“建養(yǎng)一體化”實施方案，8個市州政府已正式實施，落實社會資本投資144億元，涉及一二級公路建設里程791公里。

重點實施四大工程

2020年初步建成武漢長江中游航運中心

湖北作為“水運大省”，在三年攻堅中將如何推動水運高質量發(fā)展?

姜友生表示，水運三年攻堅將重點實施四大工程，推進16項重點任務，確保2020年初步建成武漢長江中游航運中心。

航運中心樞紐功能區(qū)建設包括：改建陽邏港區(qū)進港專用公路，打通陽邏港區(qū)進港鐵路，拓展陽邏港區(qū)綜合保稅園區(qū)功能，做強武漢航運交易所，建設陽邏航運產業(yè)總部區(qū)。

暢通長江、漢江等高等級航道包括：重點推進長江“645”工程，完成漢江樞紐通航設施建設，破解漢江航道瓶頸制約，推動高等級航道干支成網。

多式聯運方面，建設陽邏港區(qū)集裝箱鐵水聯運示范工程，以及棋盤洲港區(qū)集裝箱公鐵水聯運示范工程，擴展集裝箱江海直達航線，提高三峽樞紐翻壩轉運能力。

綠色航運方面，重點實施港口船舶污染防護工程，到2020年，各市州完成港口和船舶污染物接收和轉運處置設施建設，不再讓污染物直接排入江河。

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