在上海強生出租公司近日舉行的2017年職工代表大會上，該公司向200余名職工代表公布了《2016年度成本規制單車利潤情況表》。令人矚目的是，在行業陷入“陣痛”的大背景下，雖然公司經營已從瀕臨虧損走到虧損，但近2.2萬名強生“的哥”去年人均年收入卻增加了近7000元。

這份向職工代表公布的賬本顯示，用于駕駛員工資、獎勵、補貼的費用，由2015年的775元/車/月上升到2016年的1318元/車/月。也就是說，駕駛員收入去年每月人均增加近600元，年增收人均大約7000元。

行業陷入“陣痛”，企業虧損，但一線職工收入不減反增，強生出租為何這么做?

上海出租車協會會長、強生出租董事長陳放表示，近年來上海出租行業服務質量出現下滑現象，拒載、繞道、多收費等惡習卷土重來。昔日“城市名片”的失落，不僅讓行業管理部門、市民乘客扼腕嘆息，更是困擾著企業經營者。客觀分析，行業吸引力的缺失是原因之一。因此，提高從業人員待遇、提高服務水準、增強行業吸引力，才是脫困的根本之道。

2015年底，強生出租推出了安全服務考核獎勵的改革舉措，年投入6500萬元實施月度考核獎勵，駕駛員人均年收入增加3000元。2016年初，實施《營運駕駛員安全行車獎勵辦法》，將肇事車輛修理基金和單車事故成本的節余部分，用來對一個統計年度內未發生交通事故的營運駕駛員進行獎勵。通過各種舉措，提高一線駕駛員收入。

此次職代會還宣布實行管理人員與駕駛員收入掛鉤的聯動機制，即駕駛員收入不提高管理人員收入不能增長，以制度形式確定了包括經營者在內的各級管理人員的收入與駕駛員合理的倍數關系。

有職工代表表示，自己深刻感受到企業所承受的經營壓力，也充分理解公司深化改革和轉型發展的決策。公司在遇到困難的情況下仍推出惠及駕駛員的各項措施，這份誠意讓人感動，今后自己將在工作崗位上一如既往地恪盡職守，為企業發展貢獻自己的一份力量。(錢培堅 胡玉榮)

(新媒體責編：zs11)