市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部三部門近日發(fā)布《關(guān)于加強電動自行車國家標(biāo)準實施監(jiān)督的意見》(簡稱《意見》)。《意見》指出，要推動快遞、外賣企業(yè)統(tǒng)一設(shè)計和采購符合新標(biāo)準的專用電動自行車，采用辨識度高的專有涂裝，并按照當(dāng)?shù)匾?guī)定申請辦理登記上牌手續(xù)。

電動自行車新強制性國家標(biāo)準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)于2018年5月15日發(fā)布，將于2019年4月15日起實施。《意見》是為推進新標(biāo)準實施，進一步規(guī)范電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用管理而制定的。

《意見》要求，各省嚴格電動自行車生產(chǎn)管理。新標(biāo)準實施前，省級工業(yè)和信息化、市場監(jiān)管等部門要聯(lián)合組織對轄區(qū)內(nèi)所有電動自行車生產(chǎn)企業(yè)開展一次摸排，督促企業(yè)按照新標(biāo)準改造升級生產(chǎn)線，標(biāo)準實施過渡期內(nèi)嚴禁生產(chǎn)既不符合新標(biāo)準又不符合舊標(biāo)準的電動自行車，并通過多渠道消化不符合新標(biāo)準的庫存車輛。新標(biāo)準實施后，市場監(jiān)管部門要加強電動自行車強制性產(chǎn)品認證(CCC認證)管理，加強對認證機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)檢查，確保產(chǎn)品一致性，避免不符合新標(biāo)準的車輛獲得CCC認證并流入市場。

《意見》提出，要穩(wěn)妥解決在用不符合新標(biāo)準的電動自行車。引導(dǎo)在用不符合新標(biāo)準的車輛逐步退出，對新標(biāo)準實施前在用的既不符合舊標(biāo)準也不符合新標(biāo)準的電動自行車，設(shè)置過渡期，發(fā)放臨時號牌。按照國家有關(guān)政策要求，清理共享電動自行車。新標(biāo)準實施后，快遞、外賣企業(yè)應(yīng)對配送人員進行嚴格管理，不得購買違標(biāo)車輛以及非法改裝車輛。

數(shù)據(jù)顯示，電動自行車行業(yè)經(jīng)過2000-2011年快速增長，已進入成熟期，估算存量接近2.7億輛，存量市場近4000億元。但市場格局分散，雅迪、愛瑪、新日市占率分別為13%、10%、6%左右。

市場人士預(yù)計，新國標(biāo)實施后，行業(yè)整合將加速，有能力跟上新國標(biāo)與強檢的大型企業(yè)份額有望快速提升。

同時，鉛酸電池在電動自行車領(lǐng)域的占比近90%，其能量密度低、循環(huán)壽命短、環(huán)保問題等缺點較突出。鋰電池性能上較鉛酸電池具有全面而顯著的優(yōu)勢，經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，與鉛酸電池的成本差距不斷縮小。

招商證券認為，新國標(biāo)實施后，搭載鋰電的自行車將更有經(jīng)濟性和性價比。在自行車市場布局較深的鋰電池公司也將迎來更多需求。

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