作為共享出行代表形態之一，順風車在解決城市交通擁堵、減少碳排放、激活城市交通資源存量等方面都發揮了積極作用。去年5月和8月發生鄭州空姐被害案和樂清女孩被害案后，滴滴自去年8月27日宣布無限期下線順風車業務。近期，哈啰出行在順風車市場快速擴張，在資本驅動下，國內順風車市場面臨新的變局。

今年2月22日，哈啰順風車業務正式在全國上線。截至3月中旬，哈啰順風車車主注冊人數已超過200萬人，總發單量突破700萬大關。

而在近日，哈啰順風車事業部負責人江濤對外發布公開信宣布，哈啰順風車將拿出5億元成立“順風綠色出行基金”，讓更多車主可以到平臺上分享空座降低用車成本，讓更多用戶可以體驗到順風綠色出行。此舉背后，凸顯出哈啰希望做大做強順風車業務的決心。

除哈啰順風車外，專注出租車和順風車的移動出行平臺嘀嗒出行也在發力順風車業務，成為越來越多用戶打出租和順路出行的選擇之一。第三方移動大數據監測平臺TrustData數據顯示，2019年3月，嘀嗒出行的月活躍用戶同比增幅達達81.6%。

阿里巴巴旗下高德地圖2018年也曾宣布推出順風車業務。當時，高德方面表示，該順風車平臺沒有任何商業化目的，將堅持不以營利為目的，對用戶不抽傭，也不會打補貼戰，主要是為用戶提供便利。不過，受去年順風車行業安全事件影響，高德地圖去年8月27日已暫時下線順風車業務。

作為國內最大的順風車運營商，目前滴滴順風車仍處在下架整改中。不過，近日有消息稱，滴滴順風車可能要回歸，已經開始灰度測試。對此，滴滴方面對外進行了否認。而與此同時，滴滴近日在拼車界面悄悄上線了特惠拼車功能。該功能在北京、天津、大連的部分遠距離拼車線路展開測試，當前處于試運營階段。針對外界猜測其與順風車產品的關聯，滴滴相關人士表示，特惠拼車的司機和車輛，就是快車拼車的現有司機和車輛，并沒有改變拼車的產品形態。

在業內人士看來，順風車由于收費價格相對低廉，受到許多消費者喜愛，擁有一定市場空間。對車主來說，目前網約車對車輛、司機的資質要求相對較高，而順風車對車輛、司機的資質要求相對較為寬松一些。于是，在網約車市場政府監管不斷增強背景下，順風車業務成為一大突破口。隨著各家共享出行平臺在順風車市場的發力，之前滴滴順風車一家獨大的格局未來或將被改變。

值得關注的是，在順風車市場上演新一輪大戰的同時，順風車安全問題備受行業關注，如何有效保障司乘雙方的人身和財產安全，成為行業健康與可持續發展的關鍵。

針對乘客與司機的人身安全和隱私安全，滴滴順風車負責人張瑞近期表示推出五大整改措施，包括回歸順風車本質;去掉個性化頭像、性別等個人隱私顯示;盡最大努力杜絕人車不符;優化調證流程等。

哈啰順風車方面近日也表示，為提升安全保障，哈啰順風車從運營開始就實行最高4次接單制度，堅持不做自定義頭像功能，禁止司乘雙方社交評價，用虛擬號保護個人隱私以及7X24小時客服等。此外車主要經過實名認證、駕駛證和行駛證驗真、公安背景動態篩查、人臉識別等環節才能在哈啰順風車接單。

在今年4月10日哈啰出行攜手全國多個省市公安部門在上海舉行的“警企聯動，守護平安”圓桌論壇暨安全備忘簽約儀式上，構建順風車安全出行環境達成普遍共識。哈啰出行執行總裁李開逐表示，哈啰出行與公安部門的戰略合作，將為用戶筑起出行安全防火墻。中國道路交通安全協會常務副理事長羅俊儀表示，警企合作不僅保障了公眾出行安全，使道路交通回歸到綠色出行的本源，同時還對城市治安做出了積極貢獻。(完)

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